ATとMTの出だしの違い。 先日ミニサーキットで自分のRX8のMTと恐らくカムリ？と走りました。

Question

出だしはカムリ？が速く、50メートルほど離されましたが、自分が3速4000rpm辺りから一気に詰め、結果的に抜きはしたのですが、ずっとその事が引っかかります。
自分の下手さもあるかもしれませんが、やはり出だしはATには勝てないのでしょうか？

Answer 1

「同じ車種、同じ車重」ならば、発進加速は当然ATの勝ちでしょう。
ブレーキもその他の部品もATによって負荷がかかり過ぎない、MTに比べて変速ロスがないという条件が揃えば、発進に限らず全面的にATの勝ちだと思います。

質問者さんが「結果的に抜けた」のは「MTだったから」ではなく「もともと速い車種だったから」でしょう。
同条件ならば、発進で付けられた差は挽回できないです。

「ものすごく出来が悪いAT」ならば、コーナーからの立ち上がりでもたついてくれるかなとは思いますが。(^^;
また、「そもそもATミッションの方が重い」ので、同一車種ならば必ずATには重量ハンデがありますよね。

Answer 2

ある程度は仕方ないと言えます。
トルコンATには増幅作用と言う性質が
あり、特に発進時は有効に働きます。
加えて貴方のロータリーエンジンは
低回転域のトルクがレシプロエンジン
より細い特性があるので仕方ないと
言えます。
RX-7も出だしだけはファミリーカーに
負けると言われてました。

Answer 3

下手って事ですよ。

相手は馬鹿でも運転できる車。 アクセル踏むだけでしょ（笑）

ＭＴは技量次第。

Answer 4

シフトチェンジのたびに駆動が抜ける（減速と同じ）しているMTが加速し続けるATにかなうわけがない。

普段乗っているときでも、信号変わって発進した時に、シフトチェンジのとき前の軽自動車とも差が開いちゃうでしょ。

Answer 5

ミニサーキットレベルですとそんな差がつかないのではないですかね。特にチューハイ器量は敗キロのクラスは。
ただRS NA社でかなり音がインナーが遅い気がしますが、
YouTubeの動画でもあまりノーマルクラスでの競合はあまり差がつかないですよね。