BMW3シリーズ購入するつもりです 350万くらいで年式2019ー2020辺り 走行距離1万弱です。 故障故障と言われがちですかそんな頻繁になるんでしょうか？

Answer 1

2019年式G20乗りです。
今のところ全く不具合なし。超快適。前愛車のF10も8年間不具合なし。
私が当たりを引いたのか、BMWといえど故障は皆無です。
ただブレーキ関係の消耗が早いです。特に後輪の減りが早い。
ACCを多用するせいか、自動で車間保持を後輪ブレーキで行っているっぽいので24,000㎞走行で前後ブレーキパッド、ローター交換しました。工賃込みで約28万でしたが、保証で無料です。
あと、バッテリーの消耗も早いみたいで、私はコーディングでアイドリングストップを常にOFF設定にしました。
故障もそうですが、消耗品の交換で結構費用がかさむので、保証内容などを充実させておくと安心して乗れると思います。

あと、後悔しないために。
オプションのイノベーションパッケージがついた個体を探しましょう。
ライトがLEDからLAZERライトにグレードアップし、ヘッドアップディスプレイも装備されます。なんといってもデイタイムランニングライトの点灯の仕方が標準LEDのものよりかっこいいから目立つし、夜間もLEDは外側２灯（内側2灯はダミー）ですが、LAZERは外内４灯（全灯）です。同車種ですれ違う時気分がいいです。
ライトは自動車の顔なので、ここは妥協無きよう。

Answer 2

まさにG20の前期を4万キロ弱で先月2度目の車検迎えましたが、どこも壊れて無いですよー

消耗品の交換以外では、ブレーキダスト対策でローターとパッドをディクセルに替えてますが。

ただ、ネットを漁るとG20のステアリング周りの異音（タイロッドエンドやステアリングギアボックス周り）で悩んでいる人もいるので個体差はある様です。
5年落ちくらいの中古ですから、いくら現行前期とは言えこの先壊れる時は壊れます、有償保証を乗る予定の期間、出来るだけ長く付けられるようにして買ってください。

例えばBMWのLEDヘッドライトは片方assyで50万ですし、異音で悩む方が居るステアリングギアボックスもごっそりDで交換すると50万です。

Answer 3

当方は以前F３０の320i MTに乗っていました。故障はなく、安定して運用できていましたが、システムOSが年間で数回ダウンしています。再始動で問題ありませんし、走行システムには影響ありません。ナビやオーディオが使えなくなります。その他、MTシフトダウン時のオートブリッピングの起動条件が安定しておらず、回転が上がらないことがあります。頼らなければ問題ありません。
全体として、何もしないでも大丈夫なほど安定していると思います。

Answer 4

f30に乗ってますが特に不具合は無いです。近頃のBMWは壊れにくくなったと言われます。5シリーズはエアーサスなのでエアーサスが壊れます。

Answer 5

前に乗っていたのは2011年式で13年で、100,000km走行しました。
12年目の85,000km位にオイル漏れの発生と、エンジン異常のセンサーランプがつき始めましたが、他には不具合はなかったですよ。
調子も良かったし、外装の塗装もさすがドイツ車で艶も劣化無しでした。
エンジンの吹け上がりも良かったです。
日本車もやはり100,000km辺りで、様々な不具合が出てきますから、BMWだからってことはないと思いますよ。

Answer 6

5年前の中古テレビなら壊れてもそんなもんだよねって直すか捨てますが、テレビ何十台分の部品を使っている上、高温・高速で使われている箇所もあり、壊れると納得いかないのが車です。
あと、常に車は新技術を使うので、新車でも壊れることもあります。新車保証で直しているので表面化しづらいです。
そういうのを考えると、割高になってもリースや残価設定でお安く新車を買うのも安心分投資していると言えます。

正直なところ、もっと年式がいっていれば、故障箇所を直してくれている可能性が高く、かつ故障しやすい場所のノウハウがあるので安心できますが、車検1、2回通しただけの年式は無故障、無整備で過ごしたかもしれません。
走行距離も10万キロ超えている方がメンテがしっかりされていて重要部品を交換してくれている場合があります。
低走行車の利点は内装のヘタリが少ないというのみだと思います。
少なくとも下廻り消耗部品の交換が必要な年式になってくるので走行距離が短くても車検残が短いのは避けたほうが良いか、2〜30万円かけてもリフレッシュする覚悟があれば良いです。

この年代に入って、あまり故障する話しは聞かなくなりました。
ただ、国産車も含めてエンジンもオートマも高度化が進んで機械好きな人が趣味でメンテナンスできないような箇所のメンテナンスが増えました。
そういうところのメンテナンスは数年毎に必要で、整備屋さんでやってもらう必要があるので数万単位で工賃がかかります。

昔のBMWは確かに故障もぼちぼちしていて、最近のBMW（他のメーカーも含めて）は故障がなくても、運悪く故障があるとパーツがユニット・アッセンブリ単位の交換で高く付くのでネタにされやすい感じです。

Answer 7

都市伝説を信じていればよい買い物は出来ません。
とは言え 中古車の良し悪しは 前に使っていた人で決まります。
整備士が一生懸命調べても 実はよくわかりません・・・・・ある意味博打です。

Answer 8

それね、金を惜しむからです。国産車もそうですが今の車は電子部品の塊です。だから車検整備の時にダイアグノシスにかけたら良いんですが、ディラーや外車専門店は高いと馴染みの店に出す人が居るんですよ。そうするとBMW用のコンピュータ診断機を持っていないので（本来ならエラーメッセージが出たときに対処すべきなんですが）故障の徴候を見落とします。またディラーによっては故障するまで待つ悪徳さんも実在します。

で、買った本人としてはキチンとしているつもりで故障するわけです。でもよく聞くと当たり前だったりします。修理代金が高いというのもあるけどそもそも車両本体価格が高かったりします。

結論としてメンテが必要な工業生産品は点検してくれる業者を選ぶべきです。選ぶ方法が未知ならおとなしくトヨタでいいとおもいます。（私はトヨタは嫌いですが）

Answer 9

BMWの中古車を購入する際の故障リスクについてですね。一般的に、BMWは高級車ブランドとして知られており、品質管理が行き届いています。しかし、年式が新しくても走行距離が少なくても、故障のリスクは完全にゼロとは言えません。

・BMWの中古車は、メーカー指定の正規ディーラーで点検整備された車両を選ぶことが重要です。これにより、故障リスクを最小限に抑えることができます。

・ただし、BMWは高級車ゆえに修理費用が高額になる傾向があります。そのため、故障時の修理費用を見積もっておくことをおすすめします。

・中古車購入時には、車両状態を詳しく確認し、過去の修理履歴なども確認しましょう。

・BMWの中古車は、一般的に故障が多いというわけではありませんが、高級車ならではのリスクがあります。適切なメンテナンスと、故障に備えた予算計画が重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 10

BMW3シリーズの2019-2020年式で走行距離1万キロ弱の車両は、比較的良好な状態が期待できます。ただし、外車特有の維持費や故障リスクを考慮する必要があります。消耗品の交換やメンテナンス費用は高めで、年間20万～30万円程度の出費を見込んでおくと良いでしょう。適切なメンテナンスを行えば、大きな故障を避けることができる可能性が高いです。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1473369324
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10210001655
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10249189415
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138677203
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13284176048

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。