エンジンオイルについて。 BMW MINI クラブマン(F54)クーパーS に乗っています。2000ccターボ。

Question

欧州車にACEA規格でなくAPIやILSAC規格のエンジンオイルを入れるのはダメなのでしょうか？

Answer 1

ACEAはエンジン保護 触媒保護に力入れてます。直噴エンジンは構造上オイルを消費しやすく取説にも千キロ走行で最大500ccものオイル消費する事もあるとも書かれてるくらいで。ブローバイガスも多めでパッキンやステ厶シールなども侵されやすくミニで白煙吹いてる車両もちょくちょく見かけます。
あとはヘッドカバーからのオイル漏れもブローバイガスが影響しててカバー内に今は再ろ過する通路がありそこのバルブでオイルとガスを分離する構造ですがそこが詰まると内圧が上がりエンジン アイドリング不調に、行き場が無いブローバイガスで圧が高くなりヘッドカバーパッキンからオイル漏れに、パッキン交換してもすぐにオイル漏れに。カバーの変形も関わってます。
ブローバイは排気ガスにも混ざり触媒も中のハニカムがボロボロ崩れ交換事例も欧州車ではありますね。
ダメではないけど車の事を考えるなら良くはないかな。メルセデスなんかは社外オイル使い故障になると保証外だったり。
外車はオイル５Lで1万円は超えるのが痛いですけどね。ステムシールが一番影響出やすいかなオイル下がり。状態がいい個体はオイル消費がとにかく少ないです。

Answer 2

API規格は省燃費性能に重点を置いている規格ですが、ACEA規格はエンジン保護性能を重視しており、API規格よりも試験のハードルが高くてグレードの高い添加剤やベースオイルを使用しています

ここではオイルの交換サイクルとか種類とか色々と質問ありますけど、これが正解っていうのが分からなくて難しいですよね

ディーラーでも15,000kmくらいで交換って言われますけど欧州の長距離運転が多い国基準です

私はF56Sですが、平日はほぼ渋滞のなかチョイ乗りがメインで長距離は週末のみなのでACEA規格のオイルを5〜6,000kmくらいで交換しています

良いコンディションのまま長く乗りたいって思っているので妥協はしないです

Answer 3

MINI R58 JCW乗りです。

勿論私を含めて…何処の馬の骨とも分からない人達がダメとか大丈夫とか言うのを信じられます？
私は信じられません(笑)
ACEA規格はオイルでは最も厳しい基準です。
少なくとも、これを入れている限り何かあった時には仕方ないと諦められて後悔はない。
そう思って私は入れてます。

Answer 4

欧州車にACEA規格でなくAPIやILSAC規格のエンジンオイルを入れるのはダメなのでしょうか？
SPエンジンオイルなので
問題ありません
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・ご参考になれば
拡大可能

Answer 5

現実問題として別に気にして無いよ。
ただメーカーが適用範囲に入れてないものを外野が大丈夫と言える
根拠がないだけ。

Answer 6

大丈夫です