結局トヨタは大衆車ばっかり作るですか?無難なデザイン走りも無難トヨタ=悪くもないけどとても良いでもなく普通的な感じでしょうか?BMWやポルシェみたいな走りは追いついていけないのでしょうか?

Question

豊田社長時代（マツコと話をしてた時に）に今欲しい物はポルシェって言ってました。たしかに金持ちだからポルシェは似合うかなって思いますがほとんどの役員はトヨタ製が多いです。他社のメーカーより良い走りを作り続ける事は難しい事ですか?ＧＲや86とかは走りが良いでしょうか?あーやこーや言ってますが最終的に走りとしてはどうなんでしょうか?

補足

トヨタの高級ブランドのレクサス車は車体自体に元のパーツがあって内装と外装だけ高級車らしくしてると聞きます。ベンツやBMWやアウディのような高級車と比べたら圧倒的に違うと思います。車体から元から作ってる高級車はやはり違うのでしょうか?例外もありますがランボルギーニやフェラーリなどのスパーカー速さを特化してるのでしょうか?走りを求めるならガソリン車でしょうか?

Answer 1

メーカーには得意分野があります。トヨタは大衆車造りが得意なメーカーです。
造ろうと思えば造ることは出来ます。レクサスLFAはV10エンジン積んだスーパーカーです。

Answer 2

会社にはそれぞれコンセプトがあってトヨタは万人受けする無難な車を作る会社というだけです。それが最もターゲット層が厚くニーズがあると考えているからでしょう。現に国内販売台数は2位のメーカーに2倍以上の差をつけています。売れるものを作るのが会社ですからね。仰る通りトヨタ車は誰にでも扱いやすく癖のない無難な車が多いです。車に拘りがあまりない人が増えてきたことからもその方向性は間違いではないでしょう。逆に言うと走りにこだわりがある人からすると面白味のない、物足りない車となりますのでそういう人は国産車だとスバルやマツダ、ホンダなどを購入されるんではないですかね。BMWやポルシェなどのドイツ車は高速域巡航性能が素晴らしいですがそれは向こうが高速域での走行が多い為そういうニーズが多くなるからです。BMWはまだ挙げられてる中ではトヨタと近い価格帯ですがポルシェやフェラーリと比べるのは価格帯的にもさすがに可哀想じゃないですかね…1番安いマカンですら700万オーバーですよ。フェラーリに至ってはさすがに買おうと思ったことすらないので正確にはわかりませんが2000万以下の車はないイメージです。トヨタの中では高級路線のレクサスといえど太刀打ちできるものでは…それに向いてる方向性も全く違います。まぁそれぞれがニーズに応えてるだけですよ。

Answer 3

作れるか作れないかで言えば、作れます。
作るか作らないかで言えば、ソコに購入の主軸を置く人は日本では多くないので
ソコに費用を掛けない。
だと思います。

日本にはアウトバーンはありませんし。

Answer 4

昔のスポーツカーは別としてその辺のトヨタ車は燃費と壊れない所以外は羨ましい所がないな。高額車のレクサスですら個人的には普通。

Answer 5

BMWは別にしても、ポルシェって大衆車作ってました？
Ferrariやランボルギーニも大衆車作ってましたか？

そういう質問ではないでしょうか・
ランボやフェラーリ・ポルシェに、300万の大衆車を作れといってるのと同じことではないですか？

それでもGRヤリスやGRカローラ・GR86など、それでも大衆受けする様な車を製造してる企業ではないかなぁ？
BMWとLEXUSが違う？については私にはどっちも同じようなもの・・・という印象ですかね

Answer 6

トヨタとドイツ車を比較するならフォルクスワーゲンじゃないですか？

Answer 7

トヨタの考え方はコストをかけずに売れる車を造る。

スポーツカーはコストがかかる だからスバル ＢＭＷに丸投げ方式。
自社ではFFのショボいおばちゃん車をパーツだけ変えて売る だから極めていない会社。
後輪にトルクがかけられないおばちゃん車は、どんなに頑張ってもポルシェやＢＭＷと同じスピードではコーナーが回れなくてすぐ転がってしまう。
頑張ってもいいとこボーイズレーサーなんだよね

何故大衆車しか造らないか というより大衆車両を造る会社がトヨタと思えば なるほど だろ。

Answer 8

GRは付くけどもヤリス凄いらしいですよ。

Answer 9

BMWやポルシェを引き合いに出すのでしたら、それと同価格帯の車両と比較してください
1000万のBMWやポルシェに対し、300万のトヨタ車を比較すること自体間違っているのでは

Answer 10

トヨタは数を裁かないと会社が維持できません トヨタは数を求める会社です。平凡が一番かすが出ます 汎用が一番売れます。
業界の三位や四位が同じことをすれば会社が潰れます。個性が無いと
生き抜くことは出来ません だからマツダやスバルは個性的です。
ロータリーにディーゼル 水平対向エンジンに 四駆 個性で売れば コアな
ファンが出来 数は売れなくても固定した顧客が得られます。
ポルシェの売り上げ規模はスバル以下です スポーツカーの需要とはそんなものです。しかし コアなファンは獲得できます。
VWグループは 大衆車のVW 高級ブランドのアウディ スポーツカーのポルシェ スーパーカーのランボルギーニ それぞれの持ち味を生かし済み分けしています。