日本車とドイツ車のオイルフィルターの仕組みの違いについて教えて下さい。 私は古いBMWに乗っているのですが、オイルフィルターは上にあってただの紙筒です。

Question

確かエンジンオイルパンにマグネットが使われていてそこで吸着してるとか？
だとしたらくっついたり剥がれてエンジンに回ったりあまり良くない気もするのですが、、
妻の日本車を交換しようと調べていたらマグネット付きのフィルターだというじゃありませんか。
フィルターと言うかマグネットで鉄粉取るだけ、、？
これも鉄粉以外の不純物取れないからどうかと思うのですが、、笑

どちらの方が車に優しいんでしょうか？

Answer 1

基本オイルフィルターは、濾紙のものを指します。日本者のものはフィルターごと変えるものが主流と思いますが外車などは、オイルエレメントを変える方式があります。以外は、筒ごと変えるか筒の中身だけを変えるかですね。
それで、近年はオイルフィルターに濾紙と濾紙の間にマグネットを入れたりして濾紙プラスで鉄粉を除去したりする商品が出てきました。PIAAなどが出してるはずです。
ですので、国産外車限らずそういう商品があるというだけで、基本は濾紙がオイルフィルターとして機能しており、どの車も基本はオイルパンにある磁石で鉄粉などを取るという方式になっているように思います。
どちらが優しいかは結構難しいところだと思います。
マグネットがある分路地の面積が小さくなるので、目詰まりしやすくリリーフバルブが開く可能性もありますし、エレメント交換車は、交換時に埃などの異物が入る可能性もゼロではないのかなと。
純正指定がなんだかんだ1番安心な気がします。

Answer 2

日本車とドイツ車のオイルフィルターの仕組みには違いがあります。

・日本車の多くは、オイルフィルター自体にマグネットが内蔵されています。このマグネットが金属粉などの異物を吸着し、エンジンへの流入を防ぎます。

・一方、ドイツ車のBMWなどでは、オイルフィルターはただの紙筒タイプが一般的です。代わりにオイルパン内にマグネットが設置されており、そこで金属粉を吸着します。

どちらの方式がより優れているかは一概に言えませんが、日本車の方式はオイルフィルター自体で金属粉を捕捉できるため、より確実に異物の流入を防げる利点があります。一方でオイルパンのマグネットは、オイル循環の過程で金属粉が剥がれる可能性があります。

ただし、メーカーによる設計思想の違いもあり、適切なメンテナンスさえ行えば、どちらの方式でも問題なく使用できます。車の年式や走行距離に応じて、定期的なオイル交換とフィルター交換が重要となります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

日本車とドイツ車のオイルフィルターには異なる特徴があります。ドイツ車のフィルターは紙筒型で、エンジンオイルパンにマグネットがあり、鉄粉を吸着しますが、剥がれるリスクがあります。日本車はマグネット付きフィルターで鉄粉を除去しますが、他の不純物除去には限界があります。どちらが優れているかは、車の使用状況やメンテナンス次第です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10127026905
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10147648885
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11304366061
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12175200677
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13258592388

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