BMWを筆頭に欧州系のカッコ良いEV搭載車ってちょっと小金をもうけた方が乗ってますよねー！？ タイヤがすごいですね！ BMWで２２インチのタイヤが２７５のサイズ、

Question

やはり電池の重量と,EVの加速トルク対応で、すごいタイヤになる！？

でもホイールの重量増加だけでも半端ないのでは！？

だって１９９０年までの高級車は１４インチタイヤ、

それが仮に２１インチになった場合、

堆積＝雨量が、３、５倍のとてつもない重さになります。

これを仮にガソリンエンジンで回せば、

物凄く燃費がひどくなるますよー、

うーむ、EV車ってやはり異次元ですね。

EVとは欧米の経済バブルが生んだ異端児！？

と、知人が言ってましたがあながち正答でしょうか！？

補足

ーー高級車の多くは法人が税金対策ってイメージですね。 個人経営とか中小企業オーナーとかが法人名義で買ったりリース契約 ーー知人が言っている事は正解だと思いますよ。 尚、幅広で扁平率が低いタイヤの交換費用は凄く高くて、ガソリンから電気にしてガソリン税を節約しても、タイヤの交換費用で節約分がなくなってしまう場合もあり得るのではないでしょうか? ありがとうございます。 ーーＭ３のタイヤサイズは 前輪が２７５で後輪が２８５ だったと思うよ ありがとうございます。 すごい！半端じゃないですね。 あとホイールの体積からみても重量がすごく重そうですね。 巨大なタイヤ＆ホイールを回すにはすごいエネルギーが必要ですね。

Answer 1

高級車の多くは法人が税金対策ってイメージですね。
個人経営とか中小企業オーナーとかが法人名義で買ったりリース契約じゃないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ーー知人が言っている事は正解だと思いますよ。
尚、幅広で扁平率が低いタイヤの交換費用は凄く高くて、ガソリンから電気にしてガソリン税を節約しても、タイヤの交換費用で節約分がなくなってしまう?

ーーＭ３のタイヤサイズは 前輪が２７５で後輪が２８５ 。

すごい！半端じゃないですね。
あとホイールの体積からみても重量がすごく重そうですね。
巨大なタイヤ＆ホイールを回すにはすごいエネルギーが必要ですね。

Answer 2

Ｍ３のタイヤサイズは 前輪が２７５で後輪が２８５ だったと思うよ

Answer 3

知人が言っている事は正解だと思いますよ。
尚、幅広で扁平率が低いタイヤの交換費用は凄く高くて、ガソリンから電気にしてガソリン税を節約しても、タイヤの交換費用で節約分がなくなってしまう場合もあり得るのではないでしょうか?
尚、EVの問題点は
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14297431379
の私の回答を見てもらいたいのですが、中国でEVが売れ始めたころからCO2の排出量が増加しているようですので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11299097081
も見てください。