メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: その他
バーゲンプライスではない。 今、かつて我が日本自動車に在ったトヨタカリーナEDのコンセプトが、ヨーロッパのプレミアムブランドでブームになっている4ドアクーペというデザインコンシャスなカテゴリーだ。 日本では、各メイカーが当時競って作り上げたが、残らなかった自分もEDリミテットのMT買った。 日本とは違い、2ドアクーペがひとつのステータスとして確立されているマーケットだからこそ、その憧れとの差を埋めるモデルが成り立つのだろう。格好いいクーペと、地に足の着いたサルーンが市場ニーズとしてキチンとあるからこそ、のニッチモデルというわけである。だが日本 A7スポーツバックも、流麗なルーフラインと... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6 (セダン)
グレード:- 乗車形式: その他
スポーツラグジュアリィのお手本 セールスも好調な日本市場におけるアウディには、ひとつだけ厄介な問題が残っている。それはフツウの、つまりはSやRSといった特殊モデルではない上級ラインナップに、ライバルほどの人気がない、ことだ。 といっても、クルマがパッとしないというわけじゃない。アウディには、そもそも“上に行けばいくほど"いいクルマ、という傾向がある。最上級のA8も、そしてアッパーミドルのA6も、代々とてもいい仕上がりだった。けれども、なぜか日本市場では、メルセデスのEクラスやBMWの5シリーズのように、うまく売れていかない。欧州ではもう何年も前から、A6やA8が「アウトバーン追い越し車... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
ありがとうA4! 20代の頃は「車はたかが移動手段に過ぎないんだから、乗れりゃあ何でもいい」と思っていたので、ずっと軽自動車に乗っていました。それから結婚して、30歳になり、ある日当時乗っていた車(ラパン)を鉄柱でこすってすごい傷を付けてしまったのがきっかけで、「車を買い換えよう!」と決意し、ふと立ち寄ったのがアウディのお店でした。最初は冷やかし半分で立ち寄ったつもりだったのですが、販売員さんのとても丁寧な対応と、当然ですが、今まで乗っていた車とのあまりの違いを知り、結果、購入を決めました。 2年間乗りましたが、自動車に対する価値観を大きく変えてくれたA4にはすごく感謝しています☆☆☆ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
天狗なディーラーだし、無駄に値段が高いし、デザインがアレだけど、車としては良いんじゃないかな。それでも、と言う人は買ってもいいんじゃないかな。 でもS1とかクアトロとか出るのは確定みたいだから、飛ばすのが目的の人は待った方が良いかもね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6 (セダン)
グレード:2.8 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
総合的には十分満足です。すれ違うベンツ(C・Eクラス)やBMW(3・5シリーズ)が古臭く感じて優越感を感じています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
小さな不満は有りますが、二人乗車が、メインなら 総じてきび々走る高速域でも小ささを感じさせない安心感の有る良い車です。 オプションを付けると350万オーバー やはり国産車と比べたら割高? マークX-やクラウンと比較される方は 最初から止めて置いた方が良いかも? ポロとの比較なら、格段に質感が高いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
全か無か、といっては言い過ぎですが A3スポーツバックからの乗換えで、納車1ヶ月です。 年に何回か滑りに行くことを考え、FFから4WDにしました。FFのA3でもスタッドレスを履いていればスキー場に行く程度の雪道ならば安心だったのですが(実際、過去に乗っていた国産4駆より安心感がありました)、より安全を求めA5SBを選びました。駐車場の大きさ(高さ)、予算から、A4アバントも考えましたが、どうしてもリアのデザインが気に入らず、こちらを選択。サイドのボリューム感といい、全体の流麗さといい、デザインが気に入れば、A4との値段差以上の満足感がありました。 私自身、車にそれほど思い入れはありません... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: その他
優等生 当方BH-BレガシーGT-BとE90 325i前期を所有していますので、若干比較しながら評価させて頂きます。試乗で一般道と高速道路をそれぞれ40分、40分走ってきました。静粛性は非常に高くエンジン音が殆どしません。高速道路ではその分、ロードノイズが目立ちますが静粛性は十分と感じます。4気筒エンジンはスバルの水平対向を除いてどの車種もガサツな音しかしませんので(あくまで好みの問題ですが…)エンジン音がしないのは良いことかもしれません。スタビリティーも素晴らしく、○80kmでも速度を感じさせません。レガシーも踏めば○80kmは簡単にだせますが、それなりの速度感と恐怖感を感じます。Sト... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3
グレード:- 乗車形式: マイカー
MADE IN GERMANY 購入から2年。走行距離1万5千km経過しました。 加速感やエンジン音など心地良く感覚を刺激します。 爆発的な刺激を求める方は排気量も大きく、スポーツ走行重視の車を選ぶと思います。 私はもともとドイツ車が好きですが、購入するにあたって国産車も候補に入れ選んでいました。 しかし、コンパクト(排気量や大きさ)で走りを楽しめ、長く飽きずに愛着を持って所有していけるような車種が見当たりませんでした。 そんな中、TFSIエンジンとSトロニックミッションを知り驚きました。 丁度、自分自身が求めていた性能と一致しました。 この組み合わせ、運転するのが楽しく感... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
まだ買えない A6のTFSI3.0と同時に試乗しました。 走りは非常に優れており、5シリ・CLSより好印象。 20インチは若干の突き上げ感があり、A6の19インチの方が好印象。 アイドリングストップは気になりません。 外観はA6より優雅で艶感があり購買意欲を高めます。 フロントアンダーの力強さ(張り出し)がもう少し欲しいと思いました。(Sラインで改善) 大きさは全然気になりません。27歳妻も同感でした。 内装は900万円の出来では・・・と。 A6同様、プラが目立ちます。 シートの出来は良い。それ以外の本革の質感△~×。 ヌガーブラウン+ウォールナットウッドの組み合わせだと、ピラー・天井色... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
『良』ではあるが A7と同じTFSI3.0に試乗してきました。 走りはA7と同等で非常に優れており、5シリ・CLSより好印象です。 アイドリングストップも気になりません。 外観は好みでわかれるところかと思われます。(A7よりは見劣りします) しかし、内装は800万円の出来ではないですね。 プラが目立ちますし、本革の質感もイマイチ。 そのため、Sラインが販売されるまで購入は延期しますが結論です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: 試乗
うーん。。 A3からの乗り換えで検討中でした。すぐに候補から落ちましたが。 まず一言、でかい。。 単純に数値がでかいだけでなく、大きく感じてしまいます。 ハンドリングもなんとなく不自然。すみません、なんとも表現できません。いや、悪くはないのですが。。 足回りはいつもの通りのドイツ流でよいです。ブレーキは他のドイツ勢と同じように踏み込み時から急に効くようになりましたね。まあ慣れの問題なのでよいですが。 内装、これはいただけません。なんですか、このメーターからナビにかけて広大な面積を占めるプラスチックは? センターコンソールもごちゃごちゃしてて、やっぱり最近のAudiはおかしい。。でも評論家... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:アバント_2.0 TFSI_クワトロ_4WD_RHD(AT_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
初Audiです。 国産コンパクト、国産クロカン4WD、輸入車ワゴンを乗り継いで、ようやくスタッドレスを保有できる環境になり、購入。 あまり人気のないSEパッケージですが、適度にマイルドで正解。 トラブルも無し。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
大満足 中古車5年落ち128万円。(6万キロ)新車なら400万円以上です。 初めての外車ですが大満足です。 レザーシートで高級感もたっぷりな上、よく走るしハンドリングも楽しいです。 ブランドイメージも知的だし、ドライバーもインテリゲンチャな印象です。 心配していた故障も国産車同等レベルで特に不便も感じません。 トータルでゾッコンLOVEです。(40代ならご理解いただける表現だと) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S8
グレード:- 乗車形式: マイカー
エンジン壊れました 詳細は短所の項に書きました。私は、旧型のアウディA8, ランボルギーニ ガヤルド、そして間もなくモデルチェンジを迎えるアウディS8と10年以上アウディグループの車を乗り継いで来ました。でも、恐らく今回がアウディ車に乗る最後の機会になりそうです。今回のS8は色々とトラブル続きでした。購入当初はバングアンド オルフセンのスピーカーがフロントガラスに接触して異音を発していましたし、1-2年に一度タイヤの空気圧の警告灯の誤作動に悩まされました。トランクのクローザーにも問題がありました。結論から言うと、私はこれまで10台程の車を乗り継いで来ましたがこれ程のトラブルに見舞われた経... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3
グレード:- 乗車形式: マイカー
アンマッチ 質実剛健なコンパクトハッチの存在価値は高い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
9年間16万キロ走行 ブランド、スタイル、ハンドリングすべてがいいと思います。 ローダウンをしてタイヤホイールを変えてのっていますが、ローダウンでふらふら感がまったく なくなり、シャープな乗り心地です。ノーマルと違いとてもスタイリッシュです。 燃費はおよそ8~10くらいです。 左ハンドル使用なので違和感はありますが気に入っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
スタイリング、内装はアートです。 実用性重視ならA6アバントの方が良いと思います。 アウディの中で最も洗練されたクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
走る楽しさは希薄・・・CVTが・・・ A3の1.4Tから先日乗り換えました。この評価では主にA3との比較になります。詳細については長所&短所にて記載しますが、A4の購入をお考えの方に少しでも参考になればと思います。 まず結論から言ってしまいますが、A4を購入するのであればSトロニックを搭載したクワトロモデルを強くお勧めします。もし予算的に厳しい、クワトロは不必要と言う方であれば、減税には間に合いませんが、このCVT搭載モデルの購入を見送り、とりあえず来年のマイナーチェンジ(2013年モデル)の発表まで待つか、数十万プラスでパドルシフトの付いたSラインにした方が良いかもしれません。と、言う... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
まーまーかな・・ 2.8のモデルはパワーに物足りなさを感じます。ただデザインは良いですね。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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