アウディ のみんなの質問

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スバルの四輪駆動システムやアウディのクワトロが一番素晴らしいと思っていましたが、今思えばホンダのSH-AWDが最強だったんですね。 そう思いますか？

https://www.youtube.com/watch?v=SP2DWeK4QKA&t=9s

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ベストアンサーに選ばれた回答

正解です。
SH-AWDの優れているポイントは
駆動力を４輪のどこでも自在に配分できること。

SH-AWDが持つ唯一無二の特徴が後輪の増速機構、
他社にはない武器です。

どういう事かというとコーナーやカーブでは
例えばほとんどのデフは内輪差を処理するため、
左右タイヤの回転差による駆動力を捨てていますが
SH-AWDは全駆動力を後輪の片方だけに配分できる。


しかしこれはメーカーの考え方であると思います。
日本メーカーで言うと
スバルや三菱はWRCラリーで活躍するための4WDシステムを
開発し続けてきたため、
カーブやコーナーで4輪ドリフト走り抜けるための、
いわゆる慣性ドリフトのための駆動マネジメントだからです。

ホンダは
市販車なのにドリフト前提の駆動システムを載せるのではなく、
オンロードでグリップ走行することを念頭にしたため、
駆動力をコーナリングのために余すところなく使いきることを突き詰めたら
こういう駆動配分になるよね、
だったらこういうシステムになるよね、
という結果できたのがSH-AWDです。
これはEVのインホイールモーターなら簡単にできることですが
ホンダの凄いところはこれを
機械的なメカニカル機構で実現したことですね。

その他の回答 （2件）

  • あなたが

    だったんですね

    と結論がでてるようなので、知恵袋で他人に聞かなくてもいいのでは

  • 思いません。

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