ＶＷやアウディのＶＷグループは、工場の半分を閉鎖したい経営危機に直面しています。

Question

ディーゼルエンジンは、環境に良いと電子制御で排気ガスを抑えて宣伝していましたが、米国政府にバレて、米国からは撤退してる状況に陥りました。
次に、ＥＶでは原油等価係数を、ガソリン１ﾘｯﾄﾙ当たり１００ｋｍ走ると激甘の数値を設定して、環境に良いと米国や欧州で宣伝して、ハイブリッド車両を陥れて来ました。
最近、米国人や欧州人にＰＲが可笑しい事に気付かれてしまいＥＶの販売不振です。
これらは、日本車両排除が基本的考えで行っていますから、ＶＷの経営危機は当然だと思いませんか。

補足

【訂正】 ① 原油等価係数 → 石油等価係数 ② ＥＶはガソリン１ﾘｯﾄﾙで１００kmが、２０２４年３月からは、１／３倍の１ﾘｯﾄﾙで３５kmを走行可能に改正。 実際は、２５kmにしたかったが、ＥＶ業界の反対で訂正出来ない。 １ﾘｯﾄﾙで３５kmの走行距離は、車体表面にペロブスカイト太陽電池パネルを張り付けて、太陽光で昼に充電させれば可能な走行距離の大きさに思える。

Answer 1

中国に最初に乗り込んだメーカーは メルセデスとVWですから
中国市場に占める車の割合は この二社が圧倒的に多かった。日本のメーカーはずっと遅れて乗り込んだので トヨタにしても中国でのシェアーは高くない。
これは EVだディーゼルだという話では無く 中国市場で 中国メーカーが台頭すれば メルセデスとVWへの影響が大きいというだけの話。メルセデスも大変だ。アウディの中国シェアーは高くないが VW アウディ ポルシェの三社は プラットホームが同じ兄弟車をたくさん持っていて 同じ工場で作っている。だから アウディやポルシェの生産拠点にも影響が出る。
今 車が最も売れる市場は 北米と中国市場ですから・・・・