BMW E90 323に乗ってるのですが、加速の事について質問です。

Question

いつも信号待ちや、一時停止から、周りのリズムにのせるまでに、1500～2000回転いかないくらいで加速してます。（なかなか時間かかります）
2000回転超すと結構スムーズに加速します。

そこで質問です。
1500～2000回転の間で加速するのと、
2000回転超して加速するのでは、どちらが良いのでしょうか？
エンジンやクラッチ、燃費に関しての負担も考慮していただければと思います。

ユーチューブで、某高級中古車販売店のロ○ライオチャンネルでは『シフトアップは早くした方がクラッチへの負担は少ない』と言ってました。（おそらくアストンマーチンの車のインプレッションでした）

補足

いろんな回答がありますが、ネットの世界ですので自分の知識ではなんとも言えませんし、さらに、知識をもらってる側なので解答者さん達に対して否定も出来ないです。 愛情は必要だなと思いましたので、愛情込めて維持すると回答していただいた方をベストアンサーにしたいと思います。 複数の解答、有難うございますm(__)m

Answer 1

そんな細かいことより、
愛車にしっかり愛情を与える(整備)が重要なんですよ。
簡単にまとめてみました。

●エンジン
・オイル管理を怠らない。
・日本の道路環境下では、1万キロ以内で交換が望ましい。
・純正のロングライフオイルは使わない。
・冷間始動後、すぐに走り出さない。
・暖機が終わるまで回転数を上げない。
・チョイ乗りは好ましくない。
・エンジンブレーキを多用しない。
・たまには高速道路で、120km程度の速度(プラスα)で走行する。
・流れに乗ったら、アクセルを踏む/離す、の動作を少なくして、
速度を一定に保つと燃費が良くなる。
●AT
・ATF/フィルターを定期交換する。
・急発進/加速をしない。
・多段式ATが主流になり、ドライバーが気付かないうちに、
シフトアップ/ダウンを繰り返しているので、
なるべく速度を一定に保つ。
●重要
下の自動車カテで有名な胡散臭い悪質回答者の、
何の役にも立たない能書きはスルーすること。

Answer 2

ダラダラ加速すると高負荷のままが続きます。
おそらく高いシフト段で、変速比が低くエンジン回転を上げてませんからエンジン燃焼効率も悪いでしょう。
できるだけ速やかに巡航速度まで加速し、巡航速度走る時間を長くした方が効率的です。
巡航速度で走行するとエンジン負荷は少なくなり、エンジン回転数偏移も減るので燃焼効率が改善しますから。

エンジン回転数を上げてパワーを出すのがエンジンの魅力・価値です。
その美味しいところを封印した運転だと運転の楽しさが削がれてしまいます。

Answer 3

そんなこと気にせず 楽しく運転してください
今さら 燃費やクラッチなど気にするような車じゃないでしょ