アストンマーティン のみんなの質問

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なぜクラウン・クロスオーバーはハッチバックにしなかったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
クラウン・クロスオーバーてクーペ型セダンだと思うのですが。

よく分からないのですが。
クーペ型なのになぜハッチバックにしなかったのですか。

と質問したら。
クラウンだから。
という回答がありそうですが。

本家クラウンの４ドアダンが出るそうですが。
ですがクラウンのセダンとクロスオーバーは外装は違うと聞きましたが。
なぜセダンはトランク。
クロスオーバーはハッチバック。
という差別化をしなかったのですか。

それはそれとして。
ポルシェもアストンマーチンも４ドアはハッチバックですが。
なぜクラウン・クロスオーバーはハッチバックにしなかったのですか。

余談ですが。
クラウン・セダンとの差別化でもやっぱしクラウン・クロスオーバーはハッチバックにするべきだったと思いますが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

クラウンにハッチバックは似合わない
昔クラウンのワゴンがあったがあれはハッチバックだったな

その他の回答 （7件）

  • いつかはクラウン・・・・(^▽^)/

  • 当初からハッチバックのクラウンスポーツを今年度中に出す予定ですからハッチバックは２タイプも必要ないと考えていたからではないですか

  • なぜクラウン・クロスオーバーはハッチバックにしなかったのですか。
    クラウンにハッチバックが存在していない

    回答の画像

  • 日本や中国などの東南アジア、そして米国では「ハッチバックは不人気」なのが、主な理由でしょうね。
    欧州でも、ハッチバックはCセグメント以下が圧倒的多数ですし、クラウンの立ち位置と販売エリアの関係でハッチバックを作らないのかと思います。

  • 強度や静寂性でトランク部分が独立しているメリットが多々あって、
    ハッチバックの使い勝手より、そちらを優先したのだと思いますが、
    それ以上に、この後に出てくる、
    「クラウンスポーツ」がハッチバックなので、それとの差別化だと思います。

  • クラウンだから

  • ボデー剛性確保のため

    開口部が多い 大きいと

    オフに頻繁に行くとすぐに グズグズになります

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