なぜランボルギーニはＦＲの１２気筒のクーペを出さないのですか。 フェラーリもアストンマーチンもＦＲを出していますが。

Question

最近はランボルギーニもワイドバリェーションになったのでＦＲがあってもいいと思うのですが。

と質問したら。
ランボルギーニはスーパーカー専門メーカー。
という回答がありそうですが。

ですがランボルギーニの最初はラングジュアリーなＧＴなクーペだったのでは。
ランボルギーニもＦＲクーペを作る大義名分はあると思うのですが。

それはそれとして。
なぜランボルギーニはフェラーリの８１２スーパーファストに対抗して１２気筒のＦＲを出さないのですか。

Answer 1

現在はアウディ傘下でそのアウディはワーゲングループだから好き勝手な事が出来ないから。

Answer 2

『と質問したら。
という回答がありそうですが。』

このパターン飽きた

Answer 3

ランボルギーニとして、納得できるデザインに出来ないから。
つまり、フロントに巨大なエンジンを積むと、どうしてもフロントノーズが大きくなってしまいます。
その事が、ランボルギーニ社では、デザインとして許せないのです。

Answer 4

出したいと思っているかもしれないですが、アウディにお伺いしないとできないようです。ウルスだって出すのに5年もかかったから、すぐには無理です。

Answer 5

フェラーリに対抗した結果がミッドシップだから。

フェラーリがまだFRのデイトナをフラッグシップとしていたとき、市販車では例を見ない12気筒ミッドシップスポーツのミウラを発表し、大きな反響を呼び、フェラーリがBBでミッドシップの後追いをしました。
ランボルギーニは改良を続け、エンジン縦置き、4輪駆動など新機軸を次々打ち出し、結局フェラーリのほうが同じ土俵に立つのをやめて古典的なFRの楽しさを追求するようになりました。
ランボルギーニはスポーツカーとしてはミッドシップのほうが優れていると考えているようで、フェラーリのようにFRを混ぜることなく、1980年代以降FRスポーツは出してないですね。
コンセプトカーでFR4ドアスポーツを作ったことはあります。
どちらかというとこの流れで12気筒FRスポーツセダンのほうが可能性は高いのではないでしょうか。

Answer 6

V12でFR車なら、フロントヘビーは避けられないですね。

Answer 7

ランボルギーニもしっかりとユーザーの意見を聞いたり、需要を考えた結果今のモデル展開なのだと思います。
もしかしたら今頑張って開発中かもしれませんね。