フォルクスワーゲン トゥアレグ のみんなの質問
成定さん
2024.3.17 18:01
よく分からないのですが。
フェラーリのSUVてフィアットの大衆車のSUVを使っていないと聞きますが。
なぜフェラーリのSUVてポルシェやランボルギーニのSUVと比べてコスト度外視の専用設計なのですか。
と質問したら。
フェラーリだから。
という回答がありそうですが。
逆になぜポルシェなのにポルシェ専用のプラットフォームのSUV。
逆になぜランボルギーニなのにランボルギーニ専用プラットフォームのSUVを作らなかったのですか。
ポルシェやランボルギーニもフェラーリみたいなコスト度外視メーカーなのでは。
それはそれとして。
フィアットてクライスラーと提携していますが。
なぜフェラーリはジープ・グランドチェロキーのプラットフォームを使ってSUVを作らなかったのですか。
ポルシェやランボルギーニはワーゲン・トゥアレグのプラットフォームを使って安くSUVを作っていますが。
余談ですが。
フェラーリはプライドが高いからフィアットとかのプラットフォームを使わないのは分かりますが。
ですがワーゲンのプラットフォームを使うポルシェとランボルギーニにはプライドがないのですか。
ymo********さん
2024.3.17 18:31
フェラーリは現在、フィアット傘下でもステランティス傘下でもないよ。
wankou_anti_abkさん
2024.3.19 11:42
高くても買ってくれるのだから、コスト度外視なことはない。
サポーターが居なくなることはないのだから、ひとつのモデルだけでコストを判断するべきではない。これがあるから、他のも売れる。と言う考え、欲しい人全員には当たらないのが当たり前。という考えなんだね。
fuj********さん
2024.3.18 10:29
フェラーリは車を売っている訳ではなく レースに参加するためのお金を
寄付してくれたお礼に 車を渡しているので・・・・・
だから 購入者をユーザーとは呼ばずに サポーターと呼んでいました。
その感覚は今も残っています。
てっちゃん458さん
2024.3.17 23:05
質問1
フェラーリのSUVは、なぜコスト度外視なのですか。
回答1
『富裕層のフェラーリオーナー』を狙って、ごく少量生産したので『コスト度外視』に見えるのです。
質問2
ポルシェやランボルギーニのSUVは共通のプラットフォームですか?
回答2
そうです。
質問3
プロサングエはアルファロメオのステルヴィオのプラットフォームを使っていないと聞きますが。
回答3
その通りです。
ステルヴィオのプラットフォームは使ってません。
何故ならフェラーリはFCAとは資本的には無関係の独立企業だからです。フェラーリは2014年にFCAを脱退してニューヨーク証券取引所に上場しました。
質問4
なぜフェラーリプロサングエはポルシェやランボルギーニのSUVと比べてコスト度外視の専用設計なのですか。
回答4
今迄のSUVには無かった『独自性』を追求したからです。
低重心の走りの良さ、自然吸気V12エンジン、観音開きの乗り降りのし易さ、その他
★ フェラーリプロサングエはフェラーリオーナーからの強い要望で実現した『SUV的なクルマ』です。
SUVは欲しいけどフェラーリオーナーの私が乗る車はポルシェだとオシャレじゃない。
ましてやフェラーリ愛好者の私がランボルギーニに乗る筈が無い。
スーパースポーツカーのフェラーリオーナーとしてはSUVもフェラーリで揃えたい!
と言う声で発売したクルマなのです。たくさん売って儲けようと思って企画したんじゃ無いんです。
大勢のフェラーリオーナーがフェラーリらしいSUVが欲しいと言うから採算度外視で少数生産しました。
既に受注は終了しています。
町の中古車屋さん
2024.3.17 18:17
現在、フェラーリはフィアット傘下から独立しています。どのグループにも属していないですから、フィアットの提携先のクライスラーとも何の関係もない独立企業になっていますが、、、
なぜハリアーとCX-5とフォレスターとエスクードはプラットフォームの共通化をしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばワーゲン・トゥアレグのプラットフォームをベースにアウ...
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フェラーリのSUVてなぜコスト度外視なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばポルシェやランボルギーニのSUVてワーゲンの大衆車のSUVと共通のプラットフォームですが。 よ...
2024.3.17
ベストアンサー:フェラーリは現在、フィアット傘下でもステランティス傘下でもないよ。
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