トヨタ カリーナED 「３ナンバーではありますが、室内の広さ遣い勝手は５ナンバークラス位？でしたけど、特に不自由不便とは感じてませんでした。 とはいっても「4ドアハードトッ」のユーザーレビュー

３ナンバーではありますが、室内の広さ遣い勝手は５ナンバークラス位？でしたけど、特に不自由不便とは感じてませんでした。 とはいっても「4ドアハードトッ

2010.4.28

総評

３ナンバーではありますが、室内の広さ遣い勝手は５ナンバークラス位？でしたけど、特に不自由不便とは感じてませんでした。
とはいっても「4ドアハードトップ」のその姿は、今となっては時代を感じてしまいます。ですが、当時個人的には気に入っていました。

ST２０系のシャーシ、エンジン、内装を使用しているので、見方を変えれば、「４ドアのカレン、セリカ」のようなものす。
「性能もセリカ、カレンも大体同じ様なものだろう」とも思っていましたが、予想の半分は当たっていました。

実は、見かけよりも、ずっと速い加速をする車です。
中古車として今なら、そう高くないと思うので、初めて乗る車としてお勧め出来ます。とにかく安くそれなりのパフォーマンスを求める方にも結構よいのでは？
あまり玉数ないかもですが、特にMTで是非乗ってみてください。


※今は所有しておりません。当時乗っていた時の感想と、今の感想を総評として記載いたしました。

満足している点

※所有していた当時の満足点

セダンとしては低い全高。３ナンバー化された為、さらに広く低さが際立ったボディスタイル。ボディカラーが黒だったので、その姿に「ふつくしい・・」の一言


本当はセリカが欲しかった自分でしたが、ST２０系のシャーシ、エンジン、内装などを使用しているEDを買った時は本当に嬉しかった。
この車は「セダン」なので保険料がセリカ辺りと比べ、安く済む（特に車両保険料）


内装の造りの質感の高さ。さすがトヨタだと思います。スイッチ等の操作使い勝手の良さには心遣いを感じました♪


この車としては希少な５速MT！


３S－FE、最高出力１４０馬力だったけど、元気に走る。そしてよい加速をするエンジン。車重も軽め♪
限られた馬力を使い切る事が出来る点。
自分はよくアクセルを踏み、、走り続けたおかげなのか、けっこうよく回る。速かった（と思う）２リットルターボ車に中速域まで噛みつく事が出来たし、３リットルターボセダンにもターボパワーが炸裂する速度まで、ちゃんと追いかける事ができた事。ガソリンスタンドの店員が自分の車を試乗し「見かけよりも、ずっと速いんでびっくりした」と言ってくれた時は素直に喜べた。


社外マフラーを装着したら、想像以上に、「いい音」出してびっくり。ショップの人も褒めてくれた。お世辞でも嬉しい（＾－＾）

不満な点

不整地での走行テストをあまり行わなかった？と聞いた事のある足回り・・・綺麗に舗装された道路で走らせる分なら、とてもいいのに・・・。強化サス、ショックを組んだら、その傾向はさらに強くなった気が・・(-_-;)


当時勤めていた会社の先輩＆同僚に「EDは○起△全って意味？(笑)」とよく言われた・・・先輩達は冗談で言っているのですけどね(-_-;)



大きな楕円を描くような、ある特定の条件のコーナリングが苦手？
ハイグリップなタイヤも関係あるかもれませんが・・・(・・;)


下真ん中重視の加速性に富んだエンジン特性だから仕方がないかもしれないけど、高速域はちとツライ・・。
走れない事もないけど、まるで悲鳴をあげているようなエンジン音と振動・・・。


チューニングをしようとしても、パーツは少なすぎる点。
・・・今現在は、どうなっているんだろ？


過去にカレンに試乗した時感じた事。
やはりカレンと比べると「セダン的」な味付けだったと判った時。（そりゃ、当たり前だろ(・・;)
残念だけど、カレンのほうが良いなと感じた（味付け的に）。でも同じエンジン、同じ馬力だから当たり前？なのか、一緒に走らせるといい勝負をした(笑)不思議だ・・・・。


LSDが装着されていないので4,000回転以上での急旋回、アクセルオンではタイヤが空転してしまう（これも当然だね）
TRD製の機械式LSD（けっこう高価）の装着を検討し始めましたこの頃、「若さ故」の無茶な運転を続けて走行距離は12万キロオーバー・・・
そして、「車」に対する接し方や、「走り」対する考え方も初めとは随分変わってきたな・・と気が付いた。
その後、ずっと気になっていた８０スープラの購入を決意し、LSD装着を諦めた。翌年、EDを手放しました・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験