スバル WRX STI 「納車1周年の感想。完成されたクルマ。」のユーザーレビュー

納車1周年の感想。完成されたクルマ。

2022.6.27

総評

一般道でも高速でもワインディングでもサーキットでも楽しい。
どこまで加速して曲がってしまうような走行安定性と懐の広さ。
ポテンシャルの高さを感じるられる事が、この底知れぬクルマを運転していることに喜びを感じる。
クルマと対話しながら運転する時間は、至福のひと時。

満足している点

完熟したEJ20エンジン。
高いボディ剛性による走行性能。
ブレンボキャリパーとドリルドローター。
SIドライブとDCCDによる自由度の高い特性変化。
純正のままでも十分に楽しい。
アフターパーツが無数にあるので、次のチューニングはどうしようかといつでもVABの事を考えてしまうぐらい好き。

不満な点

S4と同じハイマウントストップランプのビビリ音、不満だけど懐かしさもありなぜかうれしい。
あとドッカンターボと低回転域のモッサリ感はS4以上。
扱えたら楽しそうだけど先にECU書き換えで乗りやすくした。

デザイン

5

大好きなVAフェイス。
S4と違いフォグカバーでスパルタンな雰囲気も好き。
全日本ラリー選手権で戦うVABにシンパシーを感じる。
純正大型リアスポイラー大好き。

走行性能

5

EJ20の高回転域のエンジンサウンドは至高。
Iモード4000回転ぐらいで変速してドライブするのも楽しい。
Sモードのワインディングも楽しいし、S#ベタ踏みはマジでどっか飛んできそうになるので怖くてまだ慣れない。

乗り心地

4

振動と硬さがあるがそれ以上に運転するのが楽しい。
ただ、ロール量が多く腰高感があり、振動の収まりの悪さを感じるので足回りに手を入れたくなる。

積載性

4

S4と同じ。
タイヤ4本積めたら十分。

燃費

3

給油頻度がS4の時は3週に1回が、2週に1回給油になりました。
至高のエンジンを動かすのに燃費を気にする必要はないですね。

価格

4

生産終了後の中古車のため新車以上に高額。
最後のEJ20を操る喜びには代えられません。

故障経験

令和元年式、納車して今日で1年。今のところ元気に走ってます。
動かなくなるまで乗るつもりなので末永く付き合いたい。