レガシィBP、2.0GT 不具合 故障？ 走行距離150,000キロ 信号まち青に変わりアクセルを踏む、とエンジンチェックランプ点灯！？

Question

エンジンはオンのまま回転数3,000位上がり走行不能に、アクセルが効かなくなる。
そのままアイドリング状態で停車しエンジンをかけ直すとまた普通に走行できる。
センサーの故障かと思いますが…
１年で５度目の症状です。
たまになので焦ります。
スロットルバルブ洗浄して、治ったかと思いきや半年くらいでまたこの症状です。
修理に出しますが、こんな感じで修理に出した方、原因が判る方
宜しくお願いします。

補足

栃木スバルディーラー　 5日経過、まだ原因わからない。 燃料ポンプで故障の時も一週間預けて原因分からず…で、そのまま車返されました。。後々リコールになりましたが… 診断機使って簡単に見積もり迄出来ないのでしょうか？

Answer 1

BP系までは、ユーザーによるダイアグノーシスによるセルフチェックが可能です。
運転席側のダッシュボードに頭を突っ込んで、コネクターを差し替える交換で可能です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/128210/car/26255/26109/note.aspx
間違えると、ECUを破損します。
怖い・面倒・わからない。
などと思ったら、ディーラーで直してもらって下さい。
診断だけしてもらって、自分で直そうなんて駄目ですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
結果は、まず、アクセルペダルの交換との事です。部品まちです。

Answer 2

15万ｋｍ
もう部品の劣化で交換が必要な物が多いです。
まず O2センサーの寿命が エンストの原因として考えられます。
10万km超えでプラグ、イグニッションコイル交換しないとダメ
12万ｋｍ超えたら オルタネーター（発電機）リビルトで可
フューエルポンプも新品交換

Answer 3

信号まち青に変わりアクセルを踏む、とエンジンチェックランプ点灯！？

排気ガス出口

煤の付着量がかなり多い

ツーリングワゴン・EJ20

点火系・センサー系