R33スカイライン タイプM 後期型はタービンが樹脂製だそうですが純正のままでブースト圧はどれぐらいまであげられますか？またあげた際の馬力を参考程度でいいので教えて頂きたいです。

Answer 1

当時で言われるのが、ノーマル250ps弱でブーストアップメニューで前置きICマフラープラグ交換CPU書き換えで280ps弱冬季。
馬力よりトルクがより下から出てる印象で使い安い感じでした。1jの100系とこれで同等な感じで車体は勝ってる印象です。
スカイラインはエンジンより車体の出来でトータルバランス(ボディ強度、ブレーキ、タンク位置)で優れる車。

Answer 2

0.7〜0.8を常用してましたが、特に不具合はなかったです。

一応基本的には上限が「0.8〜0.9」と言われてましたが
制御するブーストコントローラーの性能次第で
一瞬オーバーシュートする場合、この数値に設定していると
1.0付近まで跳ね上がるので、そこは注意が必要かも知れません。

馬力は何馬力出てるんでしょうね。
マフラーやエアクリ、インタークーラーや各種パイピングと
CPUのセッティング次第で、同じブースト圧でも違いますからね。

300PS届かないくらいじゃないかと思います。

Answer 3

0.9バールが限界と言われていました。
まれに0.9でもブローしてましたので、あまりブーストアップはお勧めできません。ちなみに0.8かけて260～270馬力くらい。

うちの車もノーマルの樹脂タービンから、さっさと社外のタービンに交換してしまいました。ブースト0.9でも300馬力以上出るので充分。

Answer 4

1kで破損多発だった気がします。
どうせならSPEEDBOX等にオーバーホールに出してついでにメタルでハイフローにするといいかも？

Answer 5

R33スカイライン タイプM 後期型のタービンは、純正のままでブースト圧を0.9バールまで上げることが一般的です。ただし、樹脂製のタービンは熱に弱いため、ブースト圧を上げすぎるとタービンが溶けてしまうリスクがあります。馬力については、ブースト圧を0.9バールまで上げた場合、約280馬力程度になると言われています。ただし、これはあくまで参考値で、エンジンの状態やチューニングの内容により変動します。

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