当時、ソアラとレパードはソアラの圧勝のようでしたが、発売日はレパードの方が先だったのですか。

Question

Answer 1

レパードの方が先でしたが、このタイミングの差ではパクれるほどの時間差はないです。ソアラにはＳＯＨＣ→ＤＯＨＣへ換装された５ＭーＧＥＵが乗ってましたし。

レパードは2000ccメインで1800や2800（旧態依然のSOHC L28E型）もあります、2ドアも4ドアもありますというスペシャリティーカーとしてはちょっとわかりづらいラインアップでした。デビューも、あれ出たの？、という感じでして、上記のラインアップからみてスカイラインやローレルと競合しちょっとわかりづらいイメージでした。

一方のソアラはエンジンはSOHCが普通の時代でDOHC、さらに国内最大排気量と来れば、当時の自動車雑誌が放っては置かない、販売前から特集が組まれ、私も子供ながらに期待を持って見てました。ラインアップとしても2ドアのスペシャリティーカーでクラウンやマークⅡはもとよりスポーティーカーのセリカXXとも区分されてました。特に発表時点でセリカXXにはDOHC2800はなかったですし。

Answer 2

この時代でオンタイムの世代です。
街を走るレパードは大多数が添付画像のミニカーと同じ４ドア、
レパード２ドアは一部でしょう。スタイリングは４ドアがまとまっていると思います。2ドアは間延び感あった。

後にリードタイムの差でソアラが登場していますが、
ソアラは2ドアクーペであり、当時の日本人には不慣れなフルドア式のドアというものですし、
当時から日本人が大好きなサッシュレスドアのレパードとは被らないものでしたね。

Answer 3

この2車種は成り立ちが違います。

レパードはブルーバードの6気筒搭載車の後継モデル、ソアラはクラウンハードトップの後継モデルという位置付けです。

レパードは車体のパーツが910ブルーバードと共通です。
初期は廉価モデルとして4気筒搭載車もありました。

ソアラはマークⅡ系とパーツを共用するものの全て6気筒搭載車でした。

レパードの方が先に登場するもののコンセプトは異なるものです。

価格帯や排気量が重なったためにライバルとされただけです。

Answer 4

初代の発売日がレパードが1980年9月 ソアラが1981年2月なのでレパードの方が先です。