日産 グロリア 「スムーズなＶＧ３０Ｅ。 私の親父が乗っていました。 当時５年落ちのＨ５年式のＹ３２グロリアグランツーリスモ後期でＶＧ３０Ｅが載ったやつです。 パールホ」のユーザーレビュー

スムーズなＶＧ３０Ｅ。 私の親父が乗っていました。 当時５年落ちのＨ５年式のＹ３２グロリアグランツーリスモ後期でＶＧ３０Ｅが載ったやつです。 パールホ

2009.11.20

総評

スムーズなＶＧ３０Ｅ。
私の親父が乗っていました。
当時５年落ちのＨ５年式のＹ３２グロリアグランツーリスモ後期でＶＧ３０Ｅが載ったやつです。
パールホワイトのボディーと社外の１７インチのアルミホイールがカッコよく、走行５万ｋｍで７０万円でした。
当時はグランツーリスモは最高級のＶＧ３０ＤＥＴのハイパワーに試乗してそのパワーに凄く感動したのですが、この何も無さそうなターボが無いシングルカムのＶＧ３０Ｅが、想像以上のスムーズさと適度なパワーとトルクで非常に乗っていて気持ちよかったのを思い出します。
しかもＶＧ３０Ｅだけ５速オートマだったので、出足も非常に良く、高速で１００ｋｍ/ｈで走っても５速の御蔭で２０００ｒｐｍ位しか回さなくて静かだったのが印象です。
Ｙ３０の時代から熟成に熟成されたＶＧ３０Ｅの完成度を伺いしれる瞬間です。時代の流れでエンジン制御の細かさの向上も生きてるのでしょう、普通に乗る分には何も問題無い位素晴らしいエンジンです。
室内もバブル当時に開発されたのが幸いして、室内の造りも非常に高級感があって今の車よりも雰囲気があったと思います。今は高級車と言えども昔ほどの雰囲気が無くなった様にも思います。
そして、やっぱりグランツーリスモならではのＹ３２から採用されている丸目４灯のヘッドライトもブロアムと比較しても印象が強く、グランツーリスモに乗ってるという喜びもあったと思います。
走りもやっぱり日産の車。グランツーリスモの名に恥じないシッカリとしたハンドリングでした。乗り心地も損なわず、その気になっても走りの楽しさを教えてくれる唯一の高級車・・・それがＹ３２のグランツーリスモですね。
今乗っても良さを感じる日産車の１台だと思います。

満足している点

・パワーこそ無いが非常にスムーズで扱い易いＶＧ３０Ｅエンジン
・シンプルなエンジンの御蔭でエンジン自体のトラブルは非常に皆無に近いし頑丈
・室内もお金が掛かってるのを感じた雰囲気の良いインテリア
・ヘッドライトが絶対にグランツーリスモと分かる強い顔を持つ
・乗り心地は悪くなく、だからと言ってＧＴの名に恥じないハンドリングも持つ
・ＶＧ３０Ｅだけに搭載された５速ＡＴが非常にＶＧ３０Ｅとマッチングが素晴らしい
・その５速ＡＴの御蔭で燃費も良かった
・グロリアを持つと言う喜び
・当時パールホワイトのボディーカラーの中でも日産のパールホワイトは綺麗だった事

不満な点

・・・・・・・・（悩）
今考えても、この車に関しては思い当たる短所が見当たらないです。
高級車好きで日産好きならＹ３２のセドリック・グロリアは良く出来た車だと今でも思う。
いい車だった・・・Ｙ３２。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験