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日産 グロリアシーマ ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
22.0 万円 〜 550.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
433.0 万円 〜 510.0 万円
平均総合評価
4.0
- 走行性能
- 0.0
- 乗り心地
- 0.0
- 燃費
- 0.0
- デザイン
- 0.0
- 積載性
- 0.0
- 価格
- 0.0
総合評価分布
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
とりあえず好き！車乗るなら32CIMAって決めてたから不満も無ければ、ほかに乗りたい車もなし！ ずっとシーマにのるつもりです。
2012.12.23
- 総評
- とりあえず好き！車乗るなら32CIMAって決めてたから不満も無ければ、ほかに乗りたい車もなし！ ずっとシーマにのるつもりです。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- なし！ある分けない！故障多いらしいけど、今のところないし大丈夫！
- 乗り心地
- 普通かな？車高下げてるから乗り心地気にしたことない！足変えたから完璧！
-
syouyanさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
燃費が悪かろうが、少々ガタガタしようが、２０年前の車、シーマはぜ～んぶ乗ってきましたが、私は乗ってて誇りに思えるシーマは３１でした。最近こんな車好きよ
2010.6.11
- 総評
- 燃費が悪かろうが、少々ガタガタしようが、２０年前の車、シーマはぜ～んぶ乗ってきましたが、私は乗ってて誇りに思えるシーマは３１でした。最近こんな車好きよ～く聞きます。３１には、特別な強さを感じます。
- 満足している点
- 何とも言えないスタイル、今は、作る事の出来ない、最高のコストをかけて、開発されたエンジン、メカニズム！走るスタイルは決して上品ではないが、その暴力的なインパクトに惚れてしまう事、どんな高級車が来ても、オー...
- 不満な点
- 燃費を言ってはいけないが、気合を入れるとL/3以下、 路面が粗いと、車全体がガタガタする、
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1991年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2007.12.26
- 総評
- 今のクルマに無いデザインが最高！！
- 満足している点
- ｴｱｻｽのﾌﾜﾌﾜな乗り心地（壊れたらｺﾜｲ） 長くて低くて伸びやかなデザイン。 VG30ﾀｰﾎﾞの動力性能。 街で同じクルマを見ることが滅多に無い。
- 不満な点
- 燃費・・・。 ガソリンが110円位なら不満は無いのだが・・。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1990年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2007.11.23
- 総評
- 今でもまた乗ってみたい、日産の名車だと思います。
- 満足している点
- 今から10年前に所有していました。Y31が大好きでノーマルで買い、アルミにインシュランスのフルエアロ、パネルは外して自分で塗装したりエアロを割って自分で修理したりとても思い出のある車です。初めてのエアサス...
- 不満な点
- 当時18才だった自分には維持費がキツかった思い出があります。あと一年経った位でエアサスが壊れ、ハイドロの様になりました(笑)それ以外には不満はなかったですね。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1990年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1990年式
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2006.5.19
- 総評
- もう二度と世に出てこない最低にして最高の車だと思います。
- 満足している点
- デザイン。箱型と丸みの絶妙なバランス。適度な低さと程よいいかつさ。
- 不満な点
- とにかく燃費が悪い。静粛性が悪い。エアサスの乗り心地が悪い。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2005.8.24
- 総評
- かなりの年月が経過してしまっているので今から乗るのは故障を含めてリスク高いかも。ターボエンジンの加速は魅力的ですが。まあエアサスは車高調に変更すれば解決はしますが。あと残念なのはマルチのアンテナが屋根の中...
- 満足している点
- Z系と同じセラミックターボエンジンのセダンとは思えない荒々しい加速！255馬力は伊達じゃなかった。ホイール替えてローダウンするだけでも見違えるくらい渋い。古さを感じない
- 不満な点
- この時代の日産のエアサスは弱いようでリヤ側が加速時沈んでしまうのでへたりが早い。マルチ画面を操作するスイッチがよく押しっ放しになってしまいピーッとずっと鳴り響く！
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1989年式
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2004.2.12
- 総評
- 形が気に入って中古にて購入。エアサスの乗り心地の良さが印象的だった(ノーマル車高時）。31のボディが好きっていうのなら、それだけで決断する手もあり。エアサス仕様をチョイスするなら、壊れるのを前提で。個人的...
- 満足している点
- エンジン性能。アクセルＯＮで、ストレス無く加速。メーター振り切るほどだった（リミッター無かったっぽい）。外観。希少のサンルーフ付き。ブレーキの効きが良かった。シートの座り心地は良かった。
- 不満な点
- 壊れる事で知られるエアサス、ほんとに壊れやすい。電気系統が弱い。ＡＶマルチとサンルーフの同時装着設定がされていない（セド・グロは、同時装着可能だった）。洗車機にて洗車中、後席サイド部の読書灯部分より、水が...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：タイプII_リミテッド(AT_3.0) 1990年式
乗車形式：その他
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2003.3.15
- 総評
- 今から十年以上前の車なので、壊れる所は壊れるが、今の高級車に無い独特のスタイルは捨てがたい物があります。以外と丈夫なので、普通に乗っても、あんまり支障は無いと思います。装備は落ちるが、ターボならば、タイプ...
- 満足している点
- 当時の高級車としては、飾りが少ない斬新なスタイル、日産得意のピラーレスHT、当時最高の動力性能、豪華な装備(加湿器はほとんど使わないが、ドアミラーワイパーは即効性が有り、よく使う)。
- 不満な点
- エアサスはいずれ必ず壊れる。ボディー剛性はあまり良くない。パワステが弱い。ミッションショックが大きい。レザーシートはちょっとヘタリやすい。ターボなので、もちろん燃費が悪い。今見ても、そう古くない外見デザイ...
- 乗り心地
- -
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