今のクルマのチューニングでやってはいけないのはビッグスロットル装着とROMチューンのどちらでしょうか？

Question

2011年のデュアリスに乗っています。有名なところのROMチューンと有名なところのビッグスロットル
を装着しています。ただnismo、IMPULを扱ってるショップからスロットルは今の電子制御の肝なので
いじらない方がいいと言われました。nismoがデュアリス用のCPを出していますが、確かにスロットルは
いじってません。でもIMPULはパワースロットルとCPのセットでいつも出していますね。
私のデュアリスにはIMPULのCPは適合しませんが、CPをノーマルに戻してIMPULのパワースロットルに
しようかと検討してます。燃費を悪化させず街乗りを快適にしたいだけですが。
よってnismoはエコモードをキャンセルしてハイオク仕様になるのでちょっと避けたいです。日産との連携
で作られたものなので間違いはないと思いますが。

Answer 1

電制スロットル車にビッグスロットルは、出足が良くなったと錯覚することと燃費が悪くなるだけですよ・・
結局はスロコンでアクセルに敏感に反応するようにセッティングしたのと同じ状態になります。いいことなしです。
加速したいならアクセルを踏み込めばいいだけですし、少しのアクセル操作に過敏に反応しても乗りにくくなるだけです。
チューニングメーカーからすれば、いい金づる商品ですけどね。（ＮＡ車のマフラーと同じで）

どうしてもやりたいなら、現車あわせでＲＯＭチューンがいいと思います。

Answer 2

街乗りを快適にしたいだけなのに、ビッグスロットル装着とROMチューンって、頓珍漢ですね。

ビックスロットルって、街乗りではめったに使わない全開での出力アップを狙って、アクセルレスポンスが唐突になるのを犠牲にしてやる改造ですが。

Answer 3

アクセルを踏み込みゃ良いだけだ

実際の所、それだけの話なんだけどな

Answer 4

電制スロットル車なら一切変更しないのがよい
ROM、ビッグスロットル、吸排変更が有効なのは
エアフロー制御じゃない、かつ、古いホンダのDOHC,VTEC位かと思う
そのホンダも最近は変更を受け付けない仕掛けがあるようです。