三菱のプラウディアって車はどんな感じなんですかぁ？

Question

実写を見たことはないですが、写真で見る限りでは、イカツさがあってカッコいいと感じてます。実際に乗った感じでは、静粛性やトータル的にどのような感じでなのでしょうか？ ３０後期セルシオと静粛性では互角の勝負といったところでしょうか？ ご教授をお願い致します。

Answer 1

三菱オリヂナルのS32型の話?
韓国は現代・エキュウスの三菱版。

構造の殆どをヒュンダイと共用。
ドンガラを韓国から輸入。
これに三菱のエンジン等を載せた
韓日アイノコ車。

チョイ乗りの限り、塩梅は宜しい。

まぁ、乗るなら4.5リッターV8しか
ないわな。

但し、前輪駆動だから、小回りが
LS460より効かん。

尚、総1228台しか売れておらんので
メンテに苦労するかの。

Answer 2

プラウディアは、S20系デボネアの後継車種として、当時提携していた韓国の自動車メーカーであるヒュンダイと共同開発（プラットフォームなどはS20系デボネアの物がベースになっていると言われる）し、1999年（平成11年）12月発表、翌年2月から発売され三菱自動車のトップレンジの高級車の役目を担った。

国内の競合車種ではトヨタ・セルシオ、日産・シーマと同等クラスであった。

ヒュンダイ・エクウスとはエンジンなど一部を除き共通設計で、共通部品は韓国から輸入し日本で組み立てる生産形態が採られた。

エンジンは、GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC3500ccエンジンを横置き搭載したFF車で、最高出力は4500ccエンジンが280馬力、3500ccエンジンが240馬力を発生した。

セルシオやシーマも悪くないが、プラウディアの重圧感にはかなわない。
高級感を求める若者にお勧めです。



私は、昔、三菱ディーラーで整備士をしてた当時、お客様の車ですが、よく乗りましたし、修理もして来ました。


プラウディアの良い所

・希少なので、目立ちます。
・カクカクボディで見切りが良い
・内装の高級感が最高レベルです
・セルシオを超える全長
・静粛性抜群
・グレードによって、エアサス装備
・速度が乗っても静粛性と低い回転数を保ったままの走行
・窓を閉めると無音
・

プラウディアの悪い所

・FF車(他メーカーの高級車は、FRベース車)
・エンジン・ミッションが大きく、FFベース車なので、フロントタイヤが、30,000㎞もたない
・エンジンが、三菱欠陥エンジンと言われるGDIエンジンなので、エンストする
・最小回転半径が６メートル
・発売からわずか１年半で，三菱の諸事情により生産中止がされ，1228台しか、生産していない
・改造パーツが出ていない




私が働いていた当時、三菱でヒュンダイの車も扱っていたので、ヒュンダイ・エクウスにも乗った事が有ります。

ヒュンダイ・エクウスは、形は、プラウディアと全く同じ形ですが、左ハンドル車でした。

プラウディアと同じ車だとは思えない位、新車から故障しまくりでした。

・サイドブレーキ(フットブレーキ)が、踏み込んでもロック出来なかった為、修理となった
・サングラスホルダーを、開こうとした時、ホルダーごと外れた
・右にウインカーを出すと、ハザードかの様に、左右とも点滅
・パワーウインドー運転席のみ作動しない
・アクセルを踏んでも走らなく、エンジン音だけ上がる
・メーター内が作動しない
・シートベルトがロック出来ない

等

三菱プラウディア(プラウディア以外でも国産車では有りえない)では見た事のない新車から故障ばかりの車でした。

Answer 3

どうなんでしょうね。デボネアの時代から「三菱系列の重役専用車」というイメージのせいか滅多に見ませんし。
ちなみに僕自身はプラウディアは全く見たことはありませんが、なぜかリムジン版のディグニティなら走っている所を見たことが数度ありました。

現行プラウディアであれば、日産のフーガを見た方が早いです。