三菱 アウトランダー 「実は、三菱自動車関係に勤めており、20年以上三菱車を「仕方なく」乗り継いでいる。若い頃は、それなりの車好きだったが、「三菱以外乗ってはならない」ため、」のユーザーレビュー

実は、三菱自動車関係に勤めており、20年以上三菱車を「仕方なく」乗り継いでいる。若い頃は、それなりの車好きだったが、「三菱以外乗ってはならない」ため、

2011.2.15

総評

実は、三菱自動車関係に勤めており、20年以上三菱車を「仕方なく」乗り継いでいる。若い頃は、それなりの車好きだったが、「三菱以外乗ってはならない」ため、いつのまにか車への興味がなくなってしまった。
が、車通勤をしなくなり、三菱である必要がなくなり、5年目の車検でスバル インプレッサに乗り換えようと考えていました。スバル=水平対向で、期待を膨らませて年々かぶりに先日「他車の試乗」をしたのですが・・・、ガックリきました。インプレッサは小さいにもかかわらず、走りの機敏さまでもアウトランダーに負けていると感じたのです。
「そんなはずはない。俺はおかしいのでは」と思い、ネットで調べるうちに、このサイトのユーザーレポートを見つけました。
正直、驚きました。アウトランダーは総合評価で6位、SUV部門では堂々の一位なんですね。
多くのユーザーが指摘する「ブランドはだめだけど、車は良い」という評価は、関係者としては複雑な気持ちですが、中立の立場で評価してくれているユーザーに感謝です。
と同時に、「インプレッサはアウトランダーに負けている」という私のインプレッションも間違いではないことを確信しました。
この機会に、三菱とアウトランダーを見直し、大事に乗っていこうとう思います。今まで、愛着が無かった分、これからは、このサイトのでパーツや整備記録を参考にして、色々手を入れてやろうと思います。

満足している点

エンジン性能を含めた、走りは2重丸。
特にステアリングの追従性が優れており、大きな車体にもかかわらずキビキビ走る。
雪道は走らないが、雨の日に4WDに入れると、路面に吸い付くような安定性を感じさせる。
また、2WD、4WDの切り替えがまったく感じさせないのも良い。
がたいの大きさから考えれば、燃費も良い。高速巡航では、13～14km/L出せる。

不満な点

まず、ドアトリムのチープ感。5年たっても気になる(シートベルトの脱着時に、シートベルトがトリムに当たり小さい打痕が無数に付いている)。ただし、これはマイナーチェンジで改良されました。
マッド&スノーなので仕方ないが、ロードノイズが大きい(年齢とともに、静かな車が良くなってきたため)。
インパネ周りから、カタカタときしみ音がでることがある。
これも、今は改良されましたが、初期型はRockfordと社外ナビの両立が不可だった。ナビばかりはMMCSより社外品の方がよく、しかたたなくRockfordはあきらめたが、あのサウンドは純正品としては破格のバーゲン価格で、欲しい装備だった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験