三菱 エテルナ 「悪いばかりじゃない！ 確かに三菱車のイメージは悪いかもしれません、 しかし当時の三菱は、モータスポーツ界では、必ずと言っていいほど、表彰台を独占してい」のユーザーレビュー

悪いばかりじゃない！ 確かに三菱車のイメージは悪いかもしれません、 しかし当時の三菱は、モータスポーツ界では、必ずと言っていいほど、表彰台を独占してい

2007.4.23

総評

悪いばかりじゃない！
確かに三菱車のイメージは悪いかもしれません、
しかし当時の三菱は、モータスポーツ界では、必ずと言っていいほど、表彰台を独占していました。
ランエボにＧＴＯ・ミラージュ・パジェロ・ファイターなどの功績があります。
もちろんこのエテルナもスポーツグレートのＧＴがありました。
ＤＯＨＣ＋ターボの走りは、その辺の普通のセダンなんか全てがバックミラーの彼方でした。
見た目ただのオヤジ車だが、中身は猫被った狼で、当時シルビアに乗った小僧どもに、オヤジ車の底力を見せ付けたのが快感でした。

満足している点

このクラスのセダンには珍しい、４ＷＤ＋ターボの設定。
見た目ただのオヤジ車だが、中身はギャランスポーツ。
４ＷＤターボで、燃費は６キロは優秀です。ちなみに当時マークⅡが６キロ前後。
意外に剛性は高い。この辺りはギャランＶＲ－４を感じる。
ターボが掛かった時の陶酔感。
意外に峠も通用する。
ギャランのパーツがほとんど流用可能。

不満な点

３ナンバーが故に車重が重い。総重量１.４トンはキツイ。
アンダーステアが少々強い傾向にある。ＦＦベースだから仕方ない。
一般セダンと比較すると車内が狭い。
ステアリングのデザインがイマイチ。
ＧＴ以外のグレートにこれと言って、魅力が無い。ＧＴを除けばただのセダン。
下位グレートに電格ミラーの設定が無い。
低いグレートは極端に装備が悪い。
一番下のグレートはエアコン・パワステのみ。
エアロパーツが無い。
現在ではアフターパーツが無い。ギャランから流用できるが、そもそもギャラン自体の数が最近少なくなってきている。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験