日本に入ってこないだけでBMWもベンツもVWも全部MT車をたくさん作っているのですね？

Question

日本ではBMWでは唯一M235iがMT車として珍しがられていますしベンツもSLKが一台だけ20年ぶりくらいにMT復活とありました。
欧州やアメリカで発売されるBMやベンツ車はほとんどMTとATが選べるようになっていて日本だけがほぼすべてAT仕様になっているのですか？

そこで解らないのですが、車は基本的に受注生産がほとんどのはず。
ディーラーが売れ筋オプションつけて予め注文して仕入れる事が多いそうですが。
受注生産であればATでもMTでも好きな方を客に選ばせたらどうなのでしょう？
ATしか売りたくない理由があるのでしょうか？
シートの革の色や素材まで選べるのに肝心のトランスミッションが選べないなんておかしいと思うのですが。

Answer 1

●回答
その通りです。日本向けや米国向けには，ほとんどATしか販売していませんが，欧州向けには，MTが主体です。

●どうしてMTを売らないのか？
売れないからです。売れない車のために型式認証をとる手間を考えると，売れない車種は輸入しないという方針になります。もちろん個人輸入して登録すれば良いのですが，輸送費と排ガス認証などを考えると，通常のAT車の価格より150万円くらい高くなります。

なおメンテナンスですが，個人輸入したMT車でもディーラにて整備・修理が可能です。つまりディーラでのメンテナンス費用の節約は大きな理由ではありません。

●DCTが普及すると？
プレミアムカーでは，ATでもマニュアルモードがあり，少しマニュアル気分になります。しかしDCTが普及してくると，クラッチレスのMTになりますので，非常に楽しめます。BMWでは，一部のスポーツカーには，ステップ式ATではなく，DCTを採用しています。

ただ現在のDCTには，トルクコンバータ（トルコン）が付いていないので，非力なトルクのクルマでは，発進などがギクシャクし，結局，フィーリングはトルコン付きステップAT（＝現在のふつうのAT）の方が良いということになります。この日本に好適なトルコン付きDCTは，一部のメーカで研究中ですが，軸方向長さが長いのが課題です。

●参考
欧州での各変速機の比率をグラフに示します（2009年）。これから89.1%がMTであることがわかります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
データがMTの方が断然売れる事を示してますね。
日本とは全くの逆というわけですね。

Answer 2

たしか、アメリカやドイツで売っているBMWやベンツは
日本で売られているものとは少し異なっていたはずです。
ハンドルの位置も異なりますし、日本用の方が装備や内装が
豪華になっています。
つまり、日本で売られているのは日本専用モデルです。
他国と違って、日本ではほとんどMTが売れないので、
日本専用モデルとしてはAT仕様しか、用意していないのでは
ないでしょうか。

Answer 3

＞欧州やアメリカで発売されるBMやベンツ車はほとんどMTとATが選べるようになっていて日本だけがほぼすべてAT仕様になっているのですか？

日本ではＭＴを希望するユーザーが１％にも満たないから。


＞そこで解らないのですが、車は基本的に受注生産がほとんどのはず。

その時点で間違ってる。
受注生産をするのはごく一部の車。
ほとんどの車は、注文時に仕様やオプションを選ぶだけです。


＞ディーラーが売れ筋オプションつけて予め注文して仕入れる事が多いそうですが。

それは誤り。購入者の注文によって、グレードやオプションを決めたものを注文。メーカーは注文に従ってラインで組み立て納車、ディーラーではディーラー・オプションを組み付け整備しナンバーを取得して購入者に納車します。


＞受注生産であればATでもMTでも好きな方を客に選ばせたらどうなのでしょう？

売れないＭＴを、仕様として選択させるために製造するだけロス（損失）です。


＞ATしか売りたくない理由があるのでしょうか？

うえに書いたとおり。


＞シートの革の色や素材まで選べるのに肝心のトランスミッションが選べないなんておかしいと思うのですが。

トランスミッションがいくらかかると思ってるんですか？
売れないミッションを準備するだけ損失を抱えるだけです。
今は自動車メーカーはアッセンブリを抱えません。作っても装備されないマニュアル・ミッションを抱えた協力会社は破綻してしまいます。

Answer 4

コストがかかるからです。
ＭＴとＡＴがあるという以前に左と右のレイアウトがあります。日本は右ハンドルですよね。右ハンドルのＭＴを準備するのにコストがかかるのです。おそらく右ハンドルのレイアウトで最も重視しているのが日本でしょうから、右ハンドルではＡＴのみに統一した方がコスト面で有利に働きます。
最終的には左ハンドルのＭＴは衰退し、ＡＴが主流となると思われます。

尚、ＭＴを選ぶことは可能です。ラインナップにＭＴがあるならば輸入すれば良いだけです。熱意が足りないだけです。

Answer 5

＞ATしか売りたくない理由があるのでしょうか？
ＭＴが売れないからです。
ヨーロッパだと合理的に選択しますから
エアコン無し、ＭＴで同じ車体なら小排気量とかを選択します。

Answer 6

日本人はＡＴの方が上と思ってるからみんなＡＴしか選ばないんですよ。