マツダ MAZDA3 セダン ユーザーレビュー・評価一覧

好きな音楽を聴きながら、ロングツーリングを楽しめる1台

2021.7.12

総評

急のつく運転や姿勢変化は全くしない、疲れ知らずのロングツーリング専用の車。 とにかくオーディオの音が良いことと、フラットライドな車体姿勢、ディーゼルエンジンの扱いやすいトルクで高速道路は楽々ドライブ出来る。

満足している点

とにかくBOSEのオーディオの音がいい。 これが10万円代でつけられるのはおかしいレベル。

不満な点

カーブやブレーキ時の車体の姿勢が変化しなさすぎて荷重をかけた走行が出来ず一体感がない。 フロントタイヤのインフォメーションが少なく、グリップしているレベルが分からない。 後席があまりに質素すぎる。...

乗り心地

決して柔らかい足ではないが、継ぎ目等を通過した際にも収束が早く不快な感覚はない。 街乗りもほどほどに良い。

4ドアクーペみたいな車、と割り切れば

2021.6.20

総評

セダンと言うより、4ドアクーペ的なデザインの車。前のティアナがとにかく広く明るい車内だったので、ある意味正反対なセダン。（ティアナはV6・2300でもまあまあパワーあったし）

満足している点

シンプルでクリーンなスタイル。なんか良さげな内装。

不満な点

後席は一応乗れますが乗降しにくく、普段から後席を使うのば難しい。1500だとエンジン回さないと走らないので燃費が悪い。あと、タイトル画像の通り、助手席側の死角が大きいので注意が必要。

乗り心地

綺麗なアスファルトの道は得意だが、コンクリートの道はかなりガタガタ。

凛としたセダンが試乗車上がりで190万。

2021.6.12

総評

違う色のを試乗してから、銀色を他店から取り寄せてもらうことになりました。色々あって納車待ち。

満足している点

試乗車上がりで車体価格190万。190万って軽とかBセグの試乗車上がりの値段…まったく買い替え候補に無かったけど、某カーセンサーで見つけたシルバーの写真を見てひとめぼれ。内装も質感高め。

不満な点

後席が狭い。レーンキープ･アシスト･システム (LAS)がアクセラより退化してるとか。代わりに上位グレードだとクルージング& トラフィック･サポート (CTS)があるが、15Sだと無し。

乗り心地

試乗した感じだと硬めなのかな。

1年半乗った報告です。運転は確かに楽しいクルマですが

2021.6.9

総評

あまり売れてませんね。 操ること自体はとても楽しいクルマだと思います。 でもなんか物足りないところもあります。 トヨタはさすがにソツが無いです。 前車はトヨタでしたのでトータルでの造りの違いがよく...

満足している点

セダンがもともと好きなので、 そのなかで結構スポーツマインドを満たしてくれる デザインが気に入っています。 マツダが一押しするように運転そのものが楽しいクルマです。 走る、曲がる、止まる、乗り...

不満な点

コストの面もあるでしょうが、詰めの甘い点が結構あります。 360°ビューモニターをオプションで付けました。 これは非常に役に立ちます。 駐車時だけでなく狭い道や曲がり角、またT字路から出ると...

乗り心地

これは評価できます。 自分は乗りごご地重視派ですので 純正の18インチが固くて嫌だったので 途中でわざわざ16インチの社外品に変えました。 もともと車内はめっちゃ静かだし 柔らかめに変えたことで...

必要十分

2021.5.1

総評

今の所凄く気に入ってます。 走りも見た目も素晴らしいの一言。 万人向けではありませんがmazda3は良くできた車だと思います。

満足している点

走りも見た目も大満足してます!

不満な点

セダンは使い勝手が悪いですね。 前も後ろも見切りが悪いです。 360度モニターは付けた方がいいかも!

乗り心地

乗り味は硬めです。ショックアブソーバの当たりがついたら多少マシになることを期待してます。

何もかも美しく、快適で、上質です

2021.4.13

総評

60ｋｍ以上でハンドルアシストがないことが最大の欠点でしたが、それが今年になってソフトのアップデートで解消したことで、非の打ちどころが無くなってしまいました。（ソフトのアップデートで車の性能が変わるという...

満足している点

世界中の人が認めている通りのデザインの美しさ（「ワールド・カー・デザイン」グランプリ受賞）、静かで、標準装備のオーディオの音がめちゃくちゃいいこと。 普通、低音のスピーカーは大径にしてドアに埋めます...

不満な点

それまでアクセラの2.2ディーゼルに乗っていたので、あの低速からのドッカントルクに比べると、低速でのツキがもうちょっと良ければと思います。 でも、1.8リットルにしては十分なんですが。

乗り心地

初めから16インチのオプションを選んでいたおかげで、多くの方が言われるような突き上げを感じることは少ないですね。ホイールのデザインの良さはそのままに、乗り心地が良くなって、値段が数万円下がるのだから、おす...

とてもかっこいい車

2021.3.30

総評

見た目良し、内装良し、パワー良し、扱いやすさ良し、2人で乗る想定であれば広さ良し。 ファミリーカーというよりは趣味用に近いイメージ。

満足している点

選んだ1番の理由でもある見た目。 昼間でもキラリと光るデイライト、夜はリアの4灯、かっこいい。 内装の点で言うと、遮音性がよくてBOSEスピーカーの低音が内臓に響いてくるからずっと車の中に居たいくらい...

不満な点

信号や交通量の多い街中燃費は10km/Lをしっかり下回ってくる。 後部座席は他の車と比べると狭い。乗車定員は5名だが全員大人なら後部座席の真ん中は恐らく座れたものじゃないと思う。

乗り心地

乗り心地は良いと思う。 路面状況による少しの振動なら気にならない。ペダルは踏みやすい。MRCCを使えば楽に運転ができる。 トーションビーム式のサスペンションがどうだという話も聞くがトーションビーム式以...

エクステリア、インテリア共に上質。

2021.3.21

総評

ホテルのロビーに乗りつけたくなる車、街で見かけたら思わず振り返ってしまいたくなる車。

満足している点

エクステリアの優雅でありながらスポーティなデザイン、無駄を省いた洗練されたインテリア

不満な点

内外装が上質だからこそ、惜しい乗り心地

乗り心地

路面状態に大きく左右されます。良い路面ではかなり静かで滑らかな乗り心地。ジョイント部分ではしっかり振動が入ります。悪い路面ではロードノイズや振動が気になります。

初めてのMAZDA車

2021.3.6

総評

込300万ちょい越えであの性能は満足です！ もう1台現行スイフトスポーツも所有してますが、静粛性等比にならないです！ 比べる車でもありませんが… 知り合いのゴルフ7より静かです パワー感以外の走り...

満足している点

エクステリアと走行性能!! 輸入車並に格好良いエクステリア！ 高速安定性、コーナーリング最高!!

不満な点

2000ccガソリンにしては踏み込みからの加速が非力に感じる！ トランクの高さが低いからクーラーBOXが積み込みにくい！

乗り心地

文句のつけ所がありません！ 良いです

良いと思います

2021.3.3

総評

良いと思います。デザインが気にいっている人には最高だと思います。

満足している点

デザインが気に入っています。 内装が圧倒的に良いです。

不満な点

バックが見にくい所

乗り心地

少々硬いですが、カドはとれていると思う。

国内最高級

2021.2.4

総評

最強💪

満足している点

とにかく乗り心地がいい！！　 長時間運転でも本当に疲れないしシートが運転手に馴染みます。

不満な点

燃費がちょっとイマイチかな〜。 あと、ずーっと運転してしまったり汚れると洗車せずにはいられなくなるので給油代と洗車代がかかる😂

乗り心地

乗り心地はちょーーー良い👍

1.5Lクラス最高級セダンだった！

2021.1.30

総評

ボディは凛としていて、光の反射によって繊細な表情を見せてくれて上品な美しさが漂ってます、凄く気に入りました！ マツコネは以前からもの凄く進化してていいです！ AppleCarPlayも連動でき使いみち...

満足している点

1.5Lクラスのセダンとしてはノンターボ車としては、15S Touringは200万前半の車としてはデザイン・質感・安全装備共に思っていたより満足するものでした。 マンションの駐車場のサイズからCX-3...

不満な点

まさかのポジションニングランプが1.5Sがハロゲンとは^^;そこ替える必要ある？ LEDに交換できるから問題はないですが・・・

乗り心地

18インチはスタイリッシュでいいのですが、ちょっとゴツゴツした感じがセダンなのでソフトな感じでファストバックと差別化されるといいかなと思います。タイヤのタイプの選別で解消さてるとは思うのですが・・・ 自...

惚れ惚れするスタイルの車。

2020.10.9

総評

この値段で、この装備、質感、かっこいいスタイル、いうことなし。 一目ぼれで、購入しました。

満足している点

スタイルが、かっこよく、内装の質感も最高。

不満な点

今のところ、なし。

乗り心地

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デザインが良いが後席が狭くて乗り心地はゴツゴツ

2020.9.28

総評

大変デザインが良く自動運転も使い物になるが、後席は狭くて乗り心地はゴツゴツで何とかして欲しい。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

とにかく乗り心地が悪くストレスです。１８インチの扁平タイヤは格好が良いが不満です。１６インチに変えようかなぁ？

セダンに惚れました。

2020.9.19

総評

代車として、1週間足らずで約400km走りました。 とにかくカッコ良くて、質感の高いセダンが欲しいなら、手ごろ値段で走りも良く、満足度の高い選択肢になると思います。 値段が高いという批判もあり...

満足している点

・デザイン 内外装のデザインにやられました。 デザインは主観が多いので、あまり語りませんが、個人的にはデザインだけでこの車が欲しくなりました。 ファストバックでは、FF特有のフロントオー...

不満な点

・乗り心地 走りがよく、質感も静粛性も高いのに、ここでかなり雰囲気が削がれます。 個人的には致命的なレベルのギリギリ手前で、ハンドリングを考慮すれば、なんとか許容範囲ですが、多くの人はかなり硬...

乗り心地

最大の弱点だと思います。 突き上げがあり、硬いです。 もう少しストロークのある脚で、フラットな乗り心地にして欲しいです。

初めてのMAZDA車

2020.8.27

総評

300万ちょい超えくらいでこの車が買えるのは大満足！ 多少の不満はありますがそれを上回る満足感あります

満足している点

グレードは2000ccNAの20Sです 振り返るエクステリア、美しい 運転してて楽しい リヤシート倒すと車内泊出来る 高速安定性の高さとハンドリングの良さ 純正にしてはタイヤハウスが狭くて見...

不満な点

スイフトスポーツと比べて ブレーキの効きがいまいち 走り始めてアクセルレスポンスが悪い 100kmまで遅く感じる トランクからクーラーボックス入れにくい ロングノーズで慣れるまで時間がかかり...

乗り心地

乗り心地、満足 静粛性かなり高いです

友人のMazda3

2020.7.3

総評

友人はGOLFGTIからの乗り換えです。私の前の車はパサートでした。それとの比較では車体剛性の違いを感じました。今のGOLFはどうかわかりませんが、乗用車としてみたときには、ユーティリティー、走行性能含め...

満足している点

埼玉から谷川だけを往復しました。室内は上質だと思います。2Lでも下道も高速も普通に走ってくれます。クルーズコントロール任せでスピードは出しませんので、その範囲では可もなく不可もなくといった感じでした。

不満な点

後席に乗った友人が「全席だと気にならないが、突き上げが来る。」と言っていました。また、乗るときに頭をぶつけやすいと思います。デザイン優先の弊害です。クルーズコントロールを使って走っていて、追い越しなどで加...

乗り心地

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本日走行1万km、このクルマに込めたマツダの提案が伝わりました。(^-^)

2020.5.24

総評

本日、当方のMAZDA3セダンが走行1万kmとなりました。 駐車場でクルマに向かっていく時、「このクルマが自分の車で良かった」といつも思います。佇まいに存在感があり、乗り込む度に心の高揚感があります...

満足している点

ＧＶＣプラスの地味だけど疲れないしっとりとした乗り心地がとてもいいです。 低いボンネット～フロントガラス～ルーフ～トランクに至るワンモーションの優雅で美しいプロポーションにはエレガンスを感じます。 ...

不満な点

最近気づいたのですが、MAZDA3セダンでは、エンジン音や排気音、風切り音など、外からの「振動を伴わない音」が他のクルマに比べ室内に入って来にくいがゆえに、荒れた路面での「細かな振動を伴うロードノイズ」だ...

乗り心地

しっとりとした乗り心地でどこまでも運転できそうに思えます。相変わらず、ＧＶＣプラスがとても良く働き、カーブを気持ちよく曲がっていくので、体ごと揺すられることはありません。 運転席は、腰の上辺りも調節でき...

美しきジェントルマン！

2020.3.8

総評

外観、内装、走りなどが高いレベルでまとめられており、エレガントだと思います。 遮音性が高く、BOSEのため、リビングでくつろぎながら音楽を鑑賞しているような気分になります。 そのため、自然と安全運転に...

満足している点

なんと言ってもデザインの美しさ。 そして、ソウルレッドの深みがある色。 内装の質感や遮音性は高いレベルです。 全てが「ジェントル」です。

不満な点

駐車場で目立つこと(笑)

乗り心地

今まで、足回りが硬めのクルマばかり乗ってきた事もあり、全く不満はありません。 新車のためか粗い路面では、振動を拾いますが、気になるレベルではありません。 ゆったり走っても気持ちがいいクルマです。

まさにフルモデルチェンジしたアクセラセダン

2020.2.23

総評

自分が乗っている車がマツダ3の一つ前のモデルであるため、それを批評のベースにするとネガる要素がない。 ヨーロッパ向けのようにMTがあったら乗り換えたくなるかも。

満足している点

一押しは新しくなったヘッドアップディスプレイ。 BMみたいにパカっと開くわけでなく、フロントウィンドウに表示されます。

不満な点

スカイアクティブX(HF-VPH)を搭載したモデルを含め、日本向けだと4ドアモデルはATしかない。

乗り心地

全体的には先代のBMアクセラと同程度。 「リアサスペンションはトーションビーム」と言われても「嘘？」と疑う程度に。 車外からの遮音性は向上したけど、相変わらずタイヤから来るパターンノイズは気になる。