マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 2013年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

新車価格（税込）

176.0～306.7万円

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中古車本体価格

35.2～189.4万円

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グレード情報アクセラスポーツ（ハッチバック）

ユーザーレビュー409件アクセラスポーツ（ハッチバック）

アクセラスポーツ（ハッチバック）

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.0
乗り心地：
3.7
燃費：
4.0
デザイン：
4.5
積載性：
3.6
価格：
3.8
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所有者データアクセラスポーツ（ハッチバック）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. スポーツ 15S プロアクティブ(AT_1.5)
    2. スポーツ クロスディー(AT_2.2)
    3. スポーツ 15XD Lパッケージ(AT_1.5)

  • 人気のカラー

    1. 赤
    2. 白
    3. 紺

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    91.4%
    AWD
    8.5%

  • 男女比

    男性
    92.1%
    女性
    6.2%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.0%
    2. 東海地方 15.9%
    3. 近畿地方 15.3%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アクセラスポーツ

平均値を表示しています。

アクセラスポーツ

アクセラスポーツの中古車平均本体価格

107.4万円

平均走行距離54,134km

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買取情報アクセラスポーツ（ハッチバック）

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リセール価値アクセラスポーツ（ハッチバック）

走行距離別リセール価値の推移

アクセラスポーツ（ハッチバック）
グレード：
スポーツ 15S プロアクティブ(AT_1.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

214.0万円

売却予想価格

0.0万円

新車価格の 0%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 33万円 10万円

0万円

新車価格の
0%

0万円

新車価格の
0%
1万km 31万円 7万円 0万円 0万円
2万km 29万円 0万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて アクセラスポーツ（ハッチバック）

2013年11月

■2013年11月
マツダは主力の小型5ドア車であるアクセラスポーツをフルモデルチェンジし、2013年11月21日に発売した。

アクセラスポーツはCX-5やアテンザに続いてマツダの新世代技術であるSKYACTIVや新DOHCテーマの魂動(こどう)を全面的に採用したモデルで、最新の安全装備であるi-アクティブセンスも採用するなど、意欲的なクルマ作りがなされている。セダンを含めたシリーズ全体で見ると、ひとつの車種で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドという3種類のパワーユニットを持つ国産車で唯一のモデルとなった。

外観デザインは大きな五角形のフロントグリルとシグネチャーウイングがマツダ車のアイデンティティーを強調するとともに、流れるようなボディサイドのラインが動きや勢いを表現している。

インテリアは凝縮感のある運転席空間と開放的で心地よいパッセンジャー空間を両立させることを基本に、単眼メーターをドライバーの体の中心線に置いて一体感を演出した。ヘッドアップディスプレーや高めに配置したカーナビは少ない視線移動で確認が可能だ。

センターコンソールに配置された回転式のコマンダーコントローラーによって各種操作をするマツダ・コネクトという新しい操作系を採用した。これはヨーロッパ車的な感覚のヒューマン・マシン・インターフェイスとして注目されるとともに、スマートフォンと連携したハンズフリー通話やツイッターやフェイスブックへの接続も可能とした。

スポーツの搭載エンジンはガソリンが1.5リッターと2.0リッター、ディーゼルが2.2リッターの計3機種。各エンジンに6速MTと6速ATが組み合わされるが、2.0リッター車の6速MTの発売は2014年春を予定している。また2.2リッターの直噴ディーゼルターボの発売は2014年1月となる。

駆動方式はFFが基本で、1.5リッター車には4WDの設定もある。4WDは6速AT車のみの設定だ。

1.5リッターエンジンはトルクアップと燃費の向上が図られ、2.0リッターエンジンは4-2-1の新しい排気系を採用して燃費の向上させ、2.2リッターのディーゼルエンジンはN0xの後処理なしで最新の排気ガス規制に適合させるとともに、大トルクによる余裕の走りを特徴とする。

i-アクティブセンスには、追突軽減ブレーキのスマート・ブレーキ・サポートを始めとする各種の最新の安全装備が盛り込まれているが、仕様やグレードによって設定が異なっている。

グレードは15Cと15SにFFと4WDがあり、ほかに20S、20Sツーリング、20SツーリングLパッケージ、ディーゼル車のXDはFFのみの設定だ。



■2014年1月
マツダは主力の小型5ドア車であるアクセラスポーツをフルモデルチェンジし、2013年11月21日に発売した。

アクセラスポーツはCX-5やアテンザに続いてマツダの新世代技術であるSKYACTIVや新DOHCテーマの魂動(こどう)を全面的に採用したモデルで、最新の安全装備であるi-アクティブセンスも採用するなど、意欲的なクルマ作りがなされている。セダンを含めたシリーズ全体で見ると、ひとつの車種で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドという3種類のパワーユニットを持つ国産車で唯一のモデルとなった。

外観デザインは大きな五角形のフロントグリルとシグネチャーウイングがマツダ車のアイデンティティーを強調するとともに、流れるようなボディサイドのラインが動きや勢いを表現している。

インテリアは凝縮感のある運転席空間と開放的で心地よいパッセンジャー空間を両立させることを基本に、単眼メーターをドライバーの体の中心線に置いて一体感を演出した。ヘッドアップディスプレーや高めに配置したカーナビは少ない視線移動で確認が可能だ。

センターコンソールに配置された回転式のコマンダーコントローラーによって各種操作をするマツダ・コネクトという新しい操作系を採用した。これはヨーロッパ車的な感覚のヒューマン・マシン・インターフェイスとして注目されるとともに、スマートフォンと連携したハンズフリー通話やツイッターやフェイスブックへの接続も可能とした。

スポーツの搭載エンジンはガソリンが1.5リッターと2.0リッター、ディーゼルが2.2リッターの計3機種。各エンジンに6速MTと6速ATが組み合わされるが、2.0リッター車の6速MTの発売は2014年春を予定している。また2.2リッターの直噴ディーゼルターボの発売は2014年1月となる。

駆動方式はFFが基本で、1.5リッター車には4WDの設定もある。4WDは6速AT車のみの設定だ。

1.5リッターエンジンはトルクアップと燃費の向上が図られ、2.0リッターエンジンは4-2-1の新しい排気系を採用して燃費の向上させ、2.2リッターのディーゼルエンジンはN0xの後処理なしで最新の排気ガス規制に適合させるとともに、大トルクによる余裕の走りを特徴とする。

i-アクティブセンスには、追突軽減ブレーキのスマート・ブレーキ・サポートを始めとする各種の最新の安全装備が盛り込まれているが、仕様やグレードによって設定が異なっている。

グレードは15Cと15SにFFと4WDがあり、ほかに20S、20Sツーリング、20SツーリングLパッケージ、ディーゼル車のXDはFFのみの設定だ。

■2014年4月
マツダは主力の小型5ドア車であるアクセラスポーツをフルモデルチェンジし、2013年11月21日に発売した。

アクセラスポーツはCX-5やアテンザに続いてマツダの新世代技術であるSKYACTIVや新DOHCテーマの魂動(こどう)を全面的に採用したモデルで、最新の安全装備であるi-アクティブセンスも採用するなど、意欲的なクルマ作りがなされている。セダンを含めたシリーズ全体で見ると、ひとつの車種で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドという3種類のパワーユニットを持つ国産車で唯一のモデルとなった。

外観デザインは大きな五角形のフロントグリルとシグネチャーウイングがマツダ車のアイデンティティーを強調するとともに、流れるようなボディサイドのラインが動きや勢いを表現している。

インテリアは凝縮感のある運転席空間と開放的で心地よいパッセンジャー空間を両立させることを基本に、単眼メーターをドライバーの体の中心線に置いて一体感を演出した。ヘッドアップディスプレーや高めに配置したカーナビは少ない視線移動で確認が可能だ。

センターコンソールに配置された回転式のコマンダーコントローラーによって各種操作をするマツダ・コネクトという新しい操作系を採用した。これはヨーロッパ車的な感覚のヒューマン・マシン・インターフェイスとして注目されるとともに、スマートフォンと連携したハンズフリー通話やツイッターやフェイスブックへの接続も可能とした。

スポーツの搭載エンジンはガソリンが1.5リッターと2.0リッター、ディーゼルが2.2リッターの計3機種。各エンジンに6速MTと6速ATが組み合わされるが、2.0リッター車の6速MTの発売は2014年春を予定している。また2.2リッターの直噴ディーゼルターボの発売は2014年1月となる。

駆動方式はFFが基本で、1.5リッター車には4WDの設定もある。4WDは6速AT車のみの設定だ。

1.5リッターエンジンはトルクアップと燃費の向上が図られ、2.0リッターエンジンは4-2-1の新しい排気系を採用して燃費の向上させ、2.2リッターのディーゼルエンジンはN0xの後処理なしで最新の排気ガス規制に適合させるとともに、大トルクによる余裕の走りを特徴とする。

i-アクティブセンスには、追突軽減ブレーキのスマート・ブレーキ・サポートを始めとする各種の最新の安全装備が盛り込まれているが、仕様やグレードによって設定が異なっている。

グレードは15Cと15SにFFと4WDがあり、ほかに20S、20Sツーリング、20SツーリングLパッケージ、ディーゼル車のXDはFFのみの設定だ。

2014年4月17日からSKYACTIV-G 2.0搭載の20S、20Sツーリング、20Sツーリング Lパッケージの3モデルに6速MTを設定して発売すると発表した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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