ベンツの階級差別は酷いですか？

Question

Sを見てEを見ると細かい所はSが上質ですが価格差を考えるとEはとても良く出来てると思いました。
Sの弟分という感じと言えば良いのでしょうか。
しかしEからCを見ると階級差があって安っぽさを感じました。
SとEは全面の大型ディスプレイ2基がとても印象的で乗り込んだ瞬間に疑似メーターが出てくるのが格好良かったです。
Cは小さなモニターがくっつけてあるだけでそれがEと比べて台無しにしているようにも感じてしまいました。
もしCも大型ディスプレイを2基全面に装備していればEの弟分という感じがします。
CからAを見ると更に階級差を感じました。
値段は130万くらいしか違わないはずなのにこんなに質やデザイン性が違うのかと驚きます。
一番安いとはいっても一応300万円以上の車ですし、アテンザやレガシーやCTよりも安っぽい感じがしてしまいました。
レクサスとBMWとアウディはあそこまで階級差別をするような作りにはなってないような気もするのですが。
たまたまSから順に安いモデルを見てしまったのでそう感じてしまっただけかもしれませんが。
ちょうどディーラーの入り口から奥に向かって価格順に車が展示してあったので。
価格差を考えると当然の事でしょうか？

Answer 1

現行Cに乗っています。メルセデスベンツには昔からヒエラルキー(階層・階級)、車でいう車格が歴然と存在します。
そもそもAクラスや派生車(BクラスやCLAなど)をメルセデスベンツと呼んでいいかどうか、あれはスマートとベンツの中間くらいの車の感覚で、トランクのないAクラスはSクラスに乗ってる奥さんが乗るセカンドカーのイメージです。
メルセデスベンツと呼べるのはCクラスからで、Cクラスが入門車、次にEクラスがあってSクラス、この壁はどうやっても越えられません。高級車と呼べるのはEクラスより上で、Cクラスは大衆車と高級車の中間くらい。
BMWは以前3シリーズに乗ってて、知人の5シリーズに何度も乗せてもらいましたが、ちょっと大きくなったかなという程度でCクラスとEクラスほどの差は感じませんでした。
雑誌ではCクラスvsレクサスIS、EクラスvsレクサスGS、SクラスvsレクサスLSが多いようですが、実際にはCクラスVSマークX(の一番高いの)、EクラスVSクラウンかレクサスISの高いの又はGSくらいの感覚です。ただCクラス・マークXと書きましたが、走りが少し似ているというくらいで内装は圧倒的にCクラスが高級感があります、これはもうレベルが違います。
国産車はマークXを買ったらそれでおしまい、次は別にヴイッツでもいいという人がたくさんいますが、メルセデスベンツはAでもCでも買ってもらって、上のクラスはもっと、すごくいいですよ、お金ためて買ってください、という戦略でしょうね。
金額はもちろんですが、車格としてかなりの差がありますし、あえて差をつけているのだと思います。
そういう意味では階級差別はあると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
販売戦略でしたか。
いつかはEみたいなものでしょうかね。

Answer 2

単純にモデルチェンジの時期の差でしょ。
だってマイチェンしたGLEなんてEクラスの位置づけなのに、GLCよりも内装しょぼいよ？多分CみてからGLEみたら安っぽく感じるよ？しかし価格は倍だからね？

今となっては階級の差は全然ないよ。むしろエクステリアのデザインだって似たようなつくりにしてきてるんだから、ユーザーが階級差を求めたら確実に販売台数落ちるでしょ

Answer 3

当然と思います。
Ａクラス：小ベンツ
Ｃクラス：プアマンズベンツ、と呼ばれていましたね。悲しいですね。

しかし、故障による精神的な損害を受けるのがイヤなので、どれも候補に入れません。

Answer 4

確かに仰る通りですね。

車格については、ベンツに長く乗る人からすれば、今はＣはかなり良くなったとは言え、極論ですが、Ｃクラス以下はベンツと認めない傾向にありますね。
ＥとＣの間にラインが引いてある感じです。Ｃについては、セカンドカーで利用している場合以外は、Ｅクラス以上とは客層が違う感じもします。
ホテルでヤナセの得意顧客の招待会やパーティなど行くと、ホテルの駐車場はベンツばかりになりますが、Ｃクラス以下は極端に少なかったりします。

Ｃは、昔の小ベンツと言われた190Ｅの系統ですから。
私は昔、このコンパクトな小ベンツを気に入ってましたが、、
その後のＣも乗り易く、良い車で利用してましたが、どこか残念なイメージは払拭できないですね。見栄ではなく、自然と買い替えてしまいました。
戦略でしょうか。

Answer 5

昔からの流れでお話しするとCクラスは小ベントと言われベンツユーザーからはベンツとして認められないものとして存在していたものです。

しかし、現在のCクラスは昔のEクラス並みの大きさになり現在は新型ＥもＣも大きなサイズの違いはありません

中身はＥクラスが企業用ニーズの多いクラスでファミリーならＣクラスとして作られています

違いは、ＣクラスはシングルコアでＥクラスはマルチコア、Ｓクラスはクアッドコアです。
Ａクラスもシングルコアですが日本国内であればシングルコアで十分かもしれません

見た目も違いますが中身以上にベースとしている処が全くの別ものってことです

ＡクラスはＣクラス以上に多くの投資をして作りモータースポーツを考えて投入されたものです（まさに45周年の社運をかけて開発されたモデルです）

このＡ250で登場したエンジンは後にＣクラスでもＥクラスそしてスカイラインなどにも搭載された汎用エンジンとして作られ

もともとはＦ１エンジンとして開発されていました
しかし、途中でレギュレーションが変わり直列四気筒エンジンではなくなったのでＦ１で使う予定であったエンジンを市販車のＡクラスに投入することとなった経緯があるようです

一応はBrabus B45（ＡＭＧ４５のチューンモデル）で400馬力として販売されましたが

そろそろA45モデルも450馬力へ切り込んできそうです

1000CCエンジンもそろそろ200馬力を超えての投入でしょう

Answer 6

メーターの差は単純にモデルチェンジの時期の差に因るもののみです。
例えばＳクラスのスポーツモデルＳＬは旧Ｃクラスと同様です。

あれおかしいですね階級差は？ｗ

メルセデスの魅力は走らないと分かりませんよｗ

乗せてもらえなかっのですか？ｗ
ど素人が見ただけで判断出来る程メルセデスは浅くありません。
トヨタでは無いんですからｗ

Answer 7

Cクラスを買う人は、Eクラスの内装なんて気にしないし、Eクラス買う人はSクラスの内装なんて気にしない。

内装を差別化しても外からは分からないので、買う人が満足すればいいのでは。

逆にベンツは外観の差別化が小さいと思う。

BMWは同じシリーズでも外観から差をつける。

Answer 8

まあベンツの会社がどんなコンセプトで車をつくっているかということでしょうね。確かに日本ではベンツが一番よく売れているのは事実です、ベンツはあまり詳しくはない員ですが、エンジンはたしかにいい車です、これといって足回りや内装にも欠点らしいとこは感じさせませんね。日本人はブランドにとくによわいですからみなさん流されてベンツを買ってしまうのではありませんかね。

Answer 9

>価格差を考えると当然の事でしょうか？

そのとおりです。