アルファードの足廻りについて教えて頂ければと思います。 先日２０系アルファードＳタイプの購入を決めました。 納車に合わせ足廻りの交換を考えています。

Question

ホイールは１９インチを予定しており車高は５ｃｍ程度落とそうかと思っています。
この場合サスのみの交換でいいのか車高調にした方がいいのか皆様のオススメや御意見を聞かせて頂ければと思っています。
車高調の場合であれば金額は１０万前後（工賃別）で考えています。
宜しくお願い致します。

Answer 1

５cm落とすとフロントはインナー加工、リアはオフセットやタイヤの銘柄サイズによっては爪加工が必要になります。
あまり足回りにお金を掛ける気が無いのでしたら、純正ホイール+ワイドスペーサー+３cm位のダウンサスでも十分格好良くなりますヨ！

どーしても５cm位落とすなら絶対車高調ですね！こだわりの車高になるまで何回も上げ下げ出来る所がすばらしいです。アライメントを施工した後は必要なくなりますが…

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

Answer 2

車高調でしょう
微調整がききますからね

Answer 3

草レースのヘボメカニックです。
レースで車高調を使用している立場から言うと、車高を落とせば、ダウンサスでも 車高調でも ショックアブソーバー部分の寿命は短いです。
社外ショックにしても車高調にしても 寿命を迎えて 買い換えが必要なものと、オーバーホールで 継続使用できるものとがあります。寿命は数千～３万kmだと考えて下さい。
なお、車高調(減衰力を完全に調整できた場合)と ダウンサス＋社外ショック(ダウンサスのスプリングレートに合った減衰力の社外ショック)では、乗り心地は同じ程度です。
また、車高調に比べて ダウンサスは自由に車高を変更できません。
しかし、ダウンサスを買い換えて車高を変更した場合でも、車高調で車高を変更した場合でも アライメント調整は ショップに依頼する事になりますので、結局 同じ事です。車高調の場合でも 「アライメントをショップに依頼するなら、車高調整も ついでに依頼しようか…。」って事になります。
結局は 同じ事なんです。
一番 安上がりな 入門編は ノーマルショックにダウンサスですが、乗り心地は非常に悪くなりますし、ノーマルショックでも寿命は短いですよ。！
ローダウンは 継続的に お金が掛かります。

Answer 4

どちらが良いかと言われれば、車高調が良いです！

どちらも工賃は同じですしアライメント調整も必要ですので、部品代だけの差です。

ダウンサスだと、純正ショックの寿命が短くなり壊れやすくもなります。当然乗り心地はゴツゴツ感がでます。車高調も固めですが、ダウンサスだとバランスの取れていない乗り心地です。

車高調はフルタップ式(全長式)とネジ式の2種類がありますが、フルタップ式の方が良いです。調整幅が広く、ネジ式より乗り心地が良いです。また、不要かもしれませんが、キャンバー角調整機能と減衰力調整機能が付いてればいろいろセッティングも出来ます。

メーカー差はあまり無いので、値段や機能、デザインで選んで良いと思います！