初めまして、 この度フェラーリカリフォルニアの購入を検討していまして、 予算的に2009年～2011年あたりを狙っています。 聞くところによるとDCTが弱いらしいですが、

Question

自分的には走行距離が少ない個体を選べば問題ないと考えています。
フェラーリに詳しい方がいましたらアドバイスお願い致します。

Answer 1

フェラーリ系専門ショップの者です。
カリフォルニアの前期モデルは、ギアオックスの故障に注意が必要です。
～11yまでの前期カリフォルニアは、ギアボックスの不具合が多く見受けられ、
手頃な価格だからといっても、手を出さないのが無難です。
12y以降後期のカリフォルニア30から改善されています。
前期モデルのカリフォルニアは、DCTオイルの冷却不足が原因で、
トラブルが多発したため、後期カリフォルニア30から、
DCTオイルを冷やすために、オイルクーラーが追加装備されています。
また、ありがちなギアボックスのスピードセンサー不良なら、
ディーラー様でおおよそ100万程度の見積もりですが、
これで直らないケースでは、ギアボックスアッシー交換で、
約500万の高額見積もりが予想されます。
他方、後期モデルでも、
ミッション内部のオイルシールの劣化により、
ギヤオイルやミッションオイルが混入して、
不具合が多発しています。
ディーラー様ですとアッシー交換のみです。
参考までにカリフォルニアと同じギアボックスである、
ゲトラグ製7DCL750のメルセデスAMG GTは、
リコールがアナウンスされていますが、
残念ながらフェラーリは自費になります。

質問者からのお礼コメント

さすが専門ショップのフェラーリ博士です。
普段は聞けない技術的な回答ありがとうございました。

Answer 2

初期は壊れる。

Answer 3

止めたほうがいいよ。

Answer 4

走行距離が少ない個体を選べば問題ないでしょう。
あとはタマがあるかですよね？
コーンズの特選中古車にありませんけど、他で買うと保証がないと思います。

Answer 5

それを買ったら後で高額請求で泣くことになる。

Answer 6

わざわざ冒険する必要無いじゃんｗ

Answer 7

その年式は故障が多いためお勧めしません。

Answer 8

走行距離の少ない個体を選ぶのは正解だと思います。

Answer 9

たまたま見かけた記事のコメント欄で～2011年モデルまでは故障が多く､2012年に改良されているなんて書いているのを見かけた｡
オイルの冷却不足でクーラーを強化してるとかさ｡
アセンブリ交換で500万だそうなので､最悪その費用を払う気があるなら良いんじゃないかな｡