ダイハツ タントカスタム のみんなの質問
2+5÷3×1=19さん
2024.5.3 13:06
確かに室内長ではN-VANはエブリィに負けますが。
ですがN-VANて室内高ではエブリィに勝っていますが。
なのでトータルの体積で見ればFRでもFFでも同じということなのでは。
ただしN-VANはFFなので助手席を倒せばフルフラットになるので長い荷物でも積めますが。
だったらスズキもダイハツもスペーシアとかタントのシャーシやパワートレインを流用して商用バンを作ったほうがコストダウンになっていいのでは。
と質問したら。
耐久性。
という回答がありそうですが。
例えばエブリィの寿命が30万kmなら。
N-BOXの寿命も30万kmくらいなのでN-VANも30万kmが寿命なのでは。
それはそれとして。
安全性でも。室内の広さでも。燃費でも。静かさでも。
N-VANはエブリィやハイゼットを上回っていると思うのですが。
シート下のエンジンのエブリィやハイゼットはFRを死語にしてなぜFFにしないのですか。
余談ですが。
ウェィクの商用バンとか。
スペーシアの商用バンもありましたが。
ああいうチャラチャラして商用バンではなくて。
N-VANみたいな商用バンに特化した実質剛健なFFの商用バンをスズキとダイハツはなぜ出さないのですか。
1151404452さん
2024.5.4 15:26
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ecc********さん
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