ダイハツ コペン のみんなの質問
ID非公開さん
2024.5.22 14:19
トルクがないと書かれていますが、低回転域ではNAのkfエンジンより細いのでしょうか?
狂乱の紫水晶さん
2024.5.23 11:47
大きな排気量に感じる
細さは無い
実用車のエンジンだから
DAIHATSUにたいしたオープンの技術の無い頃だから、少し路面が荒れていると、ガンガンと突き上げが来てルーフが、カタカタと言うボディー強度(笑)
まあ軽自動車のオープンしかも最初だから仕方がない
こういう事を許容出来る人のみだね
普通の軽自動車と思って買うとびっくりするだろうね
オープンを知っている者からすれば良くできている
と思たけどね
1149820269さん
2024.5.23 10:44
どんな車かと聞かれると、まず、オープンに出来て初夏、秋は走っていて
解放感で気持ちいいです。
トルクなどは細いといわれますが、1速~3速までは、クラッチワークできれば、アクセル踏まずに進んでくれます。(渋滞時)
手軽に高回転まで扱いやすい認識で、高速では175kmがMAXと思います。
足回りはノーマルショックだと、突き上げ感ありますので、少しきついかと思います。
次に、乗車について、最初は頭打ちやすいです。
また、他の人と被り難い車であり、可愛いとかっこいいが共存した車だと思います。 個人的にはお気に入りの一台で、ずっと持ち続けたい一台です
cap********さん
2024.5.22 22:20
L880には乗ったことありませんが、同じJBエンジンを積んだ
オプティビークスの5MTに過去乗っていました。
4気筒なのでおっしゃる通り低回転のトルクは細いです。
助手席に1人乗せたら、信号発進で無意識に回転を
上乗せするくらいには薄めのトルクです。
ただ走る分には回転を上げてブーストを掛けていれば、
NAのKFよりははるかにパワーもトルクもあるので何の問題もないです。
信号多めの市街地や、坂持発進からの信号スタートは気を使うでしょうね。(*'▽')
oba********さん
2024.5.22 20:40
MTだと発進加速でCVTのNAエンジン車に負けるよ。
nor********さん
2024.5.22 19:44
4気筒ですから極低回転ではトルクが細いです。ブースとがかかるまで一呼吸の我慢ですね。ブースとがかかり始めればEVを除く、歴代軽自動車で最大のトルクが待ってます。
特にMTでお考えなら、回転上げてつなげばいいだけで、NAのKFに遅れをとることは考えにくい。
コペンはターボなのでオイル交換を頻繁にすべきですか? 半年もしくは5000キロ事に交換? 5ヶ月目に4000キロ走っていて、そのまま高速を長距離走ったらエンジン焼けますか?
2024.6.15
ベストアンサー:そんなに急に焼き付いたりしませんが、早いに越したことはないです。 私のコペンは、3000キロでは交換しています。 取説にもシビアコンディションでは5000キロだったような。 チェーンが伸びたり、オイル食いしたりのダイハツエンジンなので、早めがいい。 私からすれば、4000キロも走ったのに、オイル交換もせずに高速走るのか?!ですね。
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2024.6.5
ベストアンサー:申し訳ございませんが、具体的な近接排気騒音値については、各自動車メーカーまたは車検証をご確認ください。また、HKSモデルについても、HKSまたは販売店に直接お問い合わせいただくことをお勧めします。これらの情報は公開されていない場合があり、また変動する可能性がありますので、最新かつ正確な情報を得るためには直接確認が最善です。
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2024.6.6
ベストアンサー:GRコペンは、平成28年(2016年)の新たな騒音規制に該当します。2016年以降に生産された乗用車は、近接排気騒音が92dB以下でなければ車検に通りません。つまり、GRコペンに装着する社外マフラーは、近接排気騒音が92dB以下のものを選ぶ必要があります。92dBを超える排気騒音の場合、車検で不合格となります。
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