ダイハツ コペン のみんなの質問

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現在足としての車は所有してて、車検も税金も安いしl880kコペンの5MTが欲しいなーと思っているのですが、どんな車ですか?

トルクがないと書かれていますが、低回転域ではNAのkfエンジンより細いのでしょうか?

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回答一覧 (5件)

  • 大きな排気量に感じる
    細さは無い
    実用車のエンジンだから

    DAIHATSUにたいしたオープンの技術の無い頃だから、少し路面が荒れていると、ガンガンと突き上げが来てルーフが、カタカタと言うボディー強度(笑)
    まあ軽自動車のオープンしかも最初だから仕方がない

    こういう事を許容出来る人のみだね
    普通の軽自動車と思って買うとびっくりするだろうね

    オープンを知っている者からすれば良くできている
    と思たけどね

  • どんな車かと聞かれると、まず、オープンに出来て初夏、秋は走っていて
    解放感で気持ちいいです。
    トルクなどは細いといわれますが、1速~3速までは、クラッチワークできれば、アクセル踏まずに進んでくれます。(渋滞時)
    手軽に高回転まで扱いやすい認識で、高速では175kmがMAXと思います。
    足回りはノーマルショックだと、突き上げ感ありますので、少しきついかと思います。
    次に、乗車について、最初は頭打ちやすいです。
    また、他の人と被り難い車であり、可愛いとかっこいいが共存した車だと思います。 個人的にはお気に入りの一台で、ずっと持ち続けたい一台です

  • L880には乗ったことありませんが、同じJBエンジンを積んだ
    オプティビークスの5MTに過去乗っていました。

    4気筒なのでおっしゃる通り低回転のトルクは細いです。
    助手席に1人乗せたら、信号発進で無意識に回転を
    上乗せするくらいには薄めのトルクです。

    ただ走る分には回転を上げてブーストを掛けていれば、
    NAのKFよりははるかにパワーもトルクもあるので何の問題もないです。

    信号多めの市街地や、坂持発進からの信号スタートは気を使うでしょうね。(*'▽')

  • MTだと発進加速でCVTのNAエンジン車に負けるよ。

  • 4気筒ですから極低回転ではトルクが細いです。ブースとがかかるまで一呼吸の我慢ですね。ブースとがかかり始めればEVを除く、歴代軽自動車で最大のトルクが待ってます。
    特にMTでお考えなら、回転上げてつなげばいいだけで、NAのKFに遅れをとることは考えにくい。

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