シボレークルーズのドライブシャフト交換

Question

私は趣味で車の整備をするタイプの人間で、整備士免許も持ってはいるのですが、少し疑問がありましたので質問させていただきました。

SUZUKI シボレークルーズのフロント・ドライブシャフトをリビルト品に交換しました。問題なく作業は進んだのですが、最終チェックで！？ フロント左のドライブシャフトとミッション側の結合部が、５mmくらい抜けそうになったり、入ったりするのです。

「こんなにガタがあるなんて！！」その後、数時間にわたり見直し、やり直しましたが変わらず。

こんなに動くのは初めてです。シボレークルーズは、こんなものなのか、リビルト品に問題があったのか、ちゃんとロックしていないのか・・ただ、5mmくらい動くものの、ロックはしているみたいで、抜けてはきません。

経験者の方、宜しくお願いします。

補足

ガタという表現はニュアンスが異なりますね。すみません。 完全に押し込んだ状態から、抜ける方向へ５ｍｍほど出てきます。オイル漏れはありません。 リヤデフのドライブシャフトはやった事があるんですが、こんなに動かなかったので動揺しています・・・フロントは構造的に、こういうものなんでしょうか？？

Answer 1

ドライブシャフトのデフに納まる部分のスプラインにCリングが付いていますが、スプラインとCリングでも多少のクリアランスはありますし内部は見えませんがデフのCリングが収まる部分も多少のクリアランスがあることが想定されます。取り外していない右のデフ側のトリポートのクリアランスはどうでしたでしょうか？抜ける方向に少しクリアランスがあるのではないでしょうか？左右それほど大きな違いがないようなら特に問題ないとおもってよいと思いますが・・
構造的にはクリアランスはありますので、おそらくスズキ車は・・・という問題ではないとおもいますが・・
ほかの方がおっしゃってましたが、確かにマニュアル上Cリングを交換する方がBESTです。お勧めはしませんが経験上実際にCリングを交換せずとも一度も問題はありませんでしたが、以前Cリングに対してリコールが発表になったこともあるので念のために車体番号から対象車両に入っていないかご確認されることをお勧めします。

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/index.html

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます。乱暴に試運転しても抜けていませんので、しばらく様子を見てみようと思います。皆さん、ありがとうございました。

Answer 2

リビルトのドライブシャフトに使われているロックのスナップリングは大抵汎用が使われています。
純正のオリジナルのものに比べて、若干細いリングのものが多いようです。
気になるようでしたら、スナップリングを純正品に交換をお勧めします。
しかし、わたしなら気にしませんけど・・・・

Answer 3

左と言うことは、一般的に、短いシャフトですね、デフ側のCリングは、付いていますか？
又は、シャフトの不良では？

Answer 4

ガタがあるのですか？
ガタがあるとしたら問題ですが５mmくらいの動きがあるくらいでしたら
ロックされてて抜けず、油漏れが無いとするなら問題ないと思われます。

なるほど、構造的というかスズキの各車種はそんなものですよ。（笑
きっちりロックされて、オイルの漏れが無ければ問題ないと思います。