10年落ちのBMW7シリーズorX6を購入検討しております。 今まで外車購入の経験が無いことから、不安な点が故障するかどうかが最大のネックです。

Question

2013年以降であれば電子系統も昔の悪評から改善されてるのではと考えてもおります。
実際の故障の頻度を教えて頂きたいです。

Answer 1

2年毎に何らかのパーツ交換が発生します。
エンジンのオイル漏れは持病で4万キロもしくは3年毎にヘッドとオイルパンのガスケット交換が必要です。（5～10万）
運転席、助手席のドアのアクチュエーターが壊れます。（4～17万）
エアサスのブーツが破れるので交換が必要です7年くらいで破れる。（17～50万）
インジェクションプラグの交換が必要です。
OEMパーツなら1本1万円×気筒数ですね。
オイル交換は1～2万です。
ワーパーブレードも1万越え。
タイヤもインチ数が大きくて幅広なので国産ラジアルタイヤでも10～20万です。
整備記録をみて一通りパーツ交換している個体を選んだほうがいいよ。
中古は安いですけど、維持費は高いです。修理代を50万程度はすぐに出せるように準備したほうがいいです。
私の場合2年おきに20万くらいパーツ交換してます。

修理代が1,000万越えとか事故以外ないです。
パーツも離島以外ならすぐに入手可能です。
OEMのパーツもたくさんネットで販売してます。

質問者からのお礼コメント

ご親切にありがとうございます‼️

Answer 2

壊れる前に壊れそうなところを交換しておけば壊れません。
なので普段のメンテナンスにいくらかかるかがポイントで、よくネットで「ドイツ車は言われているほど壊れない、俺は10年無故障だ！」と言っている人の多くが、単に壊れる前に交換しているだけだったりします。

BMWはオイル関係はほんと酷いですね。わざと壊れやすく作っているのかな？と思うくらい、ちょっと信じられない設計をしています。
が、「車検ごとに30万かけてメンテすればいいだけ」という考え方もできます。

イメージ的には2年に1回、車検のたびに30〜50万かけてメンテナンスするか、ほったらかしにして壊れたところを毎回10〜20万かけて直すか、という感じです。

Answer 3

国産車より圧倒的に故障の頻度は高いです。

また、BMWの場合、部品が高いこと、納期がかかること、
数か月は修理工場から帰って来ない場合もあります。
運が悪いと、うちでは修理できませんと言われる場合も珍しくはありません。

Answer 4

日本車との比較という事なら、確実に故障は多いですね。ただ、輸入車の場合は、当たり／ハズレがかなりあるので、うまく当たりを引ければ、日本車並みに故障が少ない車もあります。ただ、消耗品関係は、日本車であれば例えばプラグなどは１０万～２０万ｋｍは、ほぼ大丈夫ですが、輸入車の場合は総じて５万ｋｍくらいで交換とか、これは個体差もあります。まあ、日本車でもハズレの場合には（過去日産車で体験しましたが、かなり故障しました）輸入車以上に経費が掛かることもあります。７シリーズとかになると、３，５にはないより、高級な足回りなどがついていますので、それが壊れやすいというのはあります。

Answer 5

13年以降ならデンソーとかに変わってる頃なのかな？
でも7シリーズとか何か起きた時の修理費用はやっぱり1000万超えの車だよ！

悩ましいところだね。

Answer 6

買った時から既にトラブル抱えてますよ。
半年無事に乗れたらラッキー位の車です。
数年乗りたい100万〜の修理費は用意しておきましょう。