BMW135iクーペの新車かM3中古か悩んでいます。 135をM3並の馬力にするには・・・ いい方法はありませんか？

Question

補足

BMW正規ディーラーから新車を購入すると外車でも180kmリミッターはついているのですか？

Answer 1

Ｍ３の中古の方がよろしいのではないでしょうか。

１３５ⅰをライトチューンすれば400馬力以上出ます。
具体的には、吸排気系の交換とブーストアップとＥＣＵ書き換えです。
しかし、車のバランスが崩れますし、エンジンにも負荷がかかります。

「あらら。がんばっちゃったなぁ」って思われる135よりも、
素のＭ３をさりげなく乗る方がステキだと思います。

スピードリミッターは両車とも250㎞です。
どちらもすぐに到達します。
Ｍ３によほどの人が乗っていない限り、ノーマルの135でも十分相手になりますよ。

Answer 2

135は、ブーストチューンで簡単に400馬力オーバーします。
・・・・まぁ、それに伴い、インタークーラーやブローオフバルブ等も変えなきゃならんので、安くともおよそ「70万越え」コース。
当然、足回りも足りなくなるので、剛性及び足回りチューンで総額100万以上。
但し、135はあのサイズ・あの重量であのパワー（どっちかと言うと1300回転からの最大トルク）なので、実際に乗ると「これ以上いらないだろ？」って思いますよ、きっと。
M3は、エンジン出力だけでなく、トータル的な性能が高いです。（主に足回りとブレーキ）
尤も、それを味わおうとすると「サーキットで」やるしかないのですが・・。

そうそう、どっちも250kmリミッターです。
サーキット内で試した所、（135です）240までは確認。（なおも加速中でしたが、コーナーが来たので減速）
250のリミッターは「ハッタリではない」ですね。＾＾

Answer 3

M3(現行型)は420PS,135は306PSですので同等にするには＋100ちょい。
トルクはノーマルでも同等なのでチューニングでかるくM3を凌駕します。
135はターボですので給排気交換、ブーストアップ等で通常の306PSから簡単に400PS辺りになりますしその他コンピューターセッティング、インタークーラー等ちょこちょこ弄ればM3を凌ぎます。弄くって体感する楽しさは135の方があります。直線ならかるくM3を置いて行けます。車重も100㎏近く軽いですし。
費用は大体、給排気＋ブーストアップで50～100万いくかいかないか位です。
＊どのメーカーのマフラーを付けるかでかなり金額が上下します。
135は標準でbrembo製ブレーキキャリパーですのでガチサーキット走行でも
ブレーキフルードとパッド交換でかなり楽しめますよ！
リミッターは250km/hです。
所有する(維持出来る)ならM3の方が色々な意味で満足度が高いのでM3をお薦めします！
後は自身で直6ターボかV8NAお好きな方を選べば良いんじゃないでしょうか。
因みに直6NAが好みであれば先代ですがE46 M3 CSLを選べば間違いない！
強烈の一言です！
(GTS、GTRは乗ったこと無いので分かりませんがM3の中でも別格)

Answer 4

180キロでリミッターが効くってほんとうですか？最近のはなしですか？

知ってる限りではヌゥハッキロ以上でてましたが？

Answer 5

輸入車でも180キロでリミッターききます。

Answer 6

パワーが欲しいなら、M3にしておきなさい！！
BMW135iクーペを同じ、スペックにしたいなら、最低500万とかかかりますよ。NAですから。

にしても、M3にしても、国産2Lターボ（チューンド）にすらも、歯が立ちません！車重もあるし、ターボ勢は1200~1300kq台で320,330~350PSくらいのパワーを、どれも出してきますからね。

なので、スペックに拘らず、感覚で好き！と思うほうを買うのが正解かと。

追加 うろ覚えの情報でNAと思ってましたよ。ターボだったんですね！失礼！ecorossoさんの情報を参考にどうぞ！