BMW M3 F80について質問です。 先日BMW M3のF80を中古車で購入しました。 過去に国産スポーツカーには乗っておりましたがBMW自体はじめてです。

Question

DCTについて2速にて強いノッキング状態になる事が何度かあり壊れたのかな、と思うほどでした。特にスポーツモードかスポーツプラスモードの時にその状態になります。毎回なるわけではありません。
その状態になったらアクセルをオフするかシフトアップすれば普通に戻ります。
中古ですが車自体の状態はかなり良いと思います。納車後まだ400キロ程度しか走っておりませんのでまだアクセルワークには全く慣れておりません。どなたかそのような経験がある方がいれば改善方法または乗り方の注意点を教えて下さい。

Answer 1

MT車が低速1速でアクセルを抜いたときにノッキングすると思いますが、それと同じ事象です。

M4のDCTの1速でもノッキングする人もいました。

コツは、加速中はアクセル開度を一定に保つか、ベタ踏みする、です。(笑)

Answer 2

私もなります。
Ｆ80はシフトの設定が３段階しかないから仕方ないと
慣れれば気にならなくなりますよ

Answer 3

私のM3も同様の症状が出ますが、出たり出なかったりで再現させられないんですよね。渋滞中や車庫入れ時などの低速走行でDCTがどのギアに変速しようか迷ってキョドってるような感じですか？ その場合、僕のクルマではディーラーに持ち込んで見てもらった結果リアのデフマウントやミッションマウントなどをメンバーブッシュごと交換してもらって改善しました。M3に限らずその前に乗ってたM6(E63)でもテンションロッドのブッシュが痩せたというより砕けて酷いことになっていたので、ゴム部品が全般に弱いように思います。
M6ではDCTではなくSMGだったので、変速スピードや変速タイミングに違和感があり最後まで不満でした。その上クラッチディスクが摩耗したというレベルを遥かに超えて剥離していたので走行不能になりましたし、M3ではそういう大きなトラブルでの出費が来ないことを祈りながらずっとヒヤヒヤしています。間もなく車検なのでバッテリー交換の必要がないことを祈るばかりです、リチウムイオンバッテリーは上がりにくいかわりに、いざ交換するとなるとバッテリー交換だけで30万コースだそうなので。

Answer 4

私のもなりますね。特にスポーツモード以上でアクセルの踏みが浅いほど顕著です。またギアが上がらないまま回転数が下がるとなりやすいです。パドルシフトで任意にするとなりにくいと思います。

Answer 5

E89 35isでは経験無かったかな
という感じですが
F82もなります。
友人のF82もなります。

僕は2速より1速のほうがなるイメージです
踏み切りとか一時停止後、すぐ加速するとなりやすいかと思います。

たぶん再加速が苦手なDCTの宿命なのかもしれないですね