1949年にイタリアのトレノで設立されたアバルト。1950年代よりフィアットの小排気量車をチューニングし、レースに参戦。小さな車体で、排気量の大きな車と渡り合い、数多くの勝利を収めていった。1960年代の黄金期の後、1971年にフィアットに買収されたアバルトは、フィアットのレース部門として、ラリーやツーリングカーレースで活躍。2007年には市販車ブランドとしてアバルトが復活し、フィアット500をベースとした595、プントベースのプントエヴォなど往年の名車のような、小排気量車ベースの元気のいいマシンを送り出している。
新車価格帯:
645.0万円〜660.0万円
新車価格帯:
615.0万円〜630.0万円
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
457.0万円〜520.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
406.0万円〜416.9万円
新車価格帯:
286.2万円〜302.4万円
5.0点(10件)
4.7点(516件)
4.7点(179件)
12.6Km/L〜15.6Km/L
12.9Km/L〜15.6Km/L
13.5Km/L〜14.0Km/L
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:250.0万円
平均本体価格:423.1万円
平均本体価格:367.4万円
平均本体価格:109.9万円
平均本体価格:263.8万円
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5点
Aba. さん 2024年5月12日
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック) グレード:- 2023年式 乗車形式:マイカー
思ったより車両に癖がなく乗り易い。 この時代にガソリンターボM/Tは熱すぎる。
5点
やばると さん 2024年5月5日
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック) グレード:アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式:マイカー
生活の用途にそぐわなければこれ一台では生きていけない車。
4点
porscheviki さん 2024年5月4日
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック) グレード:アバルト695 トリブート フェラーリ_LHD(MT_1.4) 2010年式 乗車形式:マイカー
スターシップから一挙にプロペラ機に乗り換えたみたいな感じです。 空冷911のような大排気量ならではの圧倒的な「低速官能」は感じられないものの、MTAであっても操作している感覚が色濃く感じられます。
ABARTH COFFEE BREAK 2024 去年アバルトのオーナーになったので今年のカフェブレイク2024に参加してみたいと考えています。 住所が...
2024.4.22
ベストアンサー:過去にアバルトを所有しアバルトカフェの箱根に夫婦で行きました。 アバルトカフェをメイン目的にして箱根観光してきました。行きと帰りで2日とも参加しました。 車が切符のようなものなので、そのまま参加できました。 道中、すれ違うアバルト乗りの方は100%手を振ってくださいます。 イベントは、凄い特別感があり雰囲気だけでも楽しめますよ。 滞在時間ですが、トークセッションを聞かなくて1時間から2時間ほど…
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アバルト500について質問です。 エッセエッセキット、レコモンマフラー、社外エアクリに交換してあります。馬力を上げるには次はどこをどうすれば、パワーアップ...
2024.4.17
ベストアンサー:触媒やってECU+ブーコンで現車セッティングでドカンと上がります。 逆に言えばマフラーやらエアクリを変えただけではほとんど変わりません。 そしてその程度だとスイスポのブーストアップ並みなだけでそれ以上には勝てません。(他車種なら2000ccNAの86やBRZです) 2000ccターボ勢に並びたいならタービン交換にエンジンや各種強化をしないとダメです。
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