メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
毎日快適に通勤に使用出来ており、たまのサーキット走行にてストレスを吹き飛ばされる暴力性を持った加速は、日々の生活に張りを持たせられとても良し [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
良くも悪くも個性あるイタリアのコンパクトカー。チューニングをする楽しみがありそう。平均点を意識した現代車とは違う価値あるクルマ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 エッセエッセ_RHD(MT_1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
全く万人向けの車ではありませんが、運転好きには響く車と思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
思ったより車両に癖がなく乗り易い。 この時代にガソリンターボM/Tは熱すぎる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
生活の用途にそぐわなければこれ一台では生きていけない車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 トリブート フェラーリ_LHD(MT_1.4) 2010年式 乗車形式: マイカー
スターシップから一挙にプロペラ機に乗り換えたみたいな感じです。 空冷911のような大排気量ならではの圧倒的な「低速官能」は感じられないものの、MTAであっても操作している感覚が色濃く感じられます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
アバルト500は、GTEC224にオイルクーラー、吸気系BMC 直管センター出しマフラーにより、245馬力以上の出力になっています!大型リアウィングのダウンフォースも体感が気持ち良いです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 F595_RHD(MT_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
アルファロメオ・ミトからの乗り換えです。 よく言われるほどうるさいクルマとは感じませんでしたね。室内は意外と静かだと感じるくらい(笑) ただ「さそりマーク」をポチッとなすると結構ゲロゲロゲロ・・・とすごい音がしますね。 「小回りが利かない」とは言われてますが、まだそこまでは小回りが利かないとは感じませんでしたね。ミトも結構小回りが利かなかったので「慣れ」の問題かな。 「ドアがデカい」のも、ミトで慣れたのであまり気になりませんでした。 世の中がハイブリッド車や電気自動車に変わりつつある中で、安全装備もロクについていない(失礼)「旧世代の」純ガソリンエンジン車を買う自分に少し... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 2022年式 乗車形式: その他
懐かしい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: その他
今まで乗った車の中では1番楽しいクルマ デザインも気に入ってる。 ロードスターベースってのが良いよね。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
|
|
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!