メルセデスのモンスターサルーン「メルセデス-AMG C63」に試乗

サーキットも一般道も硬軟自在

さらに「C63 S」の場合、「AMG ダイナミック・セレクト」で「レース」モードを選ぶことが可能になる。これによってエンジンのレスポンスやシフトスケジュール、サスペンション、ESPの介入レベルが可変して、サーキットを走るのに最適なモードとなるわけだ。

そしてもちろん、ESPをオフにすればテールを自由自在に角度をつけてスライドさせることもできる。特に電子制御式LSDを備えた「C63 S」は、まさに右足の踏み方だけでコーナリング姿勢を作れる。それほどコントロール性が高く、大パワーを扱える。実際、サーキット内の取り付け道路にあったランナバウトでは、ずっとスライドしたまま定常円旋回ができたほどだ。

加えて「C63 S」では電子制御のダイナミック・エンジンマウントを備えているため、ダイナミックなドライビング時にはハンドリングとアジリティが向上する。これによって、サーキットではより一体感の高いドライビングが味わえて、一般道では快適性を確保してくれるのがポイントだ。

特にサーキットではダイレクトな感覚が増すことによって、走らせた時のクルマとの一体感が相当に増す。ゆえにアクセル操作に対してのクルマの動きが、きめ細やかに感じられる。このために自身が操作している、という感覚が極めて強く感じられるわけだ。