メーカー・モデル: ボルボ S60
グレード:T4_RHD(AT_1.6) 2013年式 乗車形式: マイカー
最近、ほとんど見かけなくなったセダン。塗装がしっかりしているので、くたびれた感じがありません。もうすぐ10年選手になり、ぽろぽろとくたびれた箇所が出てきそうです。(現在11万キロ走行) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:T5 モメンタム_RHD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
事故にあってもリスクを最小限にできる車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:D5 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
初回の車検を迎えて、まだまだ飽きは来ませんね。 サイズは大きいものの360°モニタのお陰で取り回しに苦労することはありません。 致命的な故障もなく安心して遠出もできます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40クロスカントリー
グレード:クロスカントリー D4 SE_RHD(AT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
長距離の移動も疲れにくいシートでもありロングドライブは快適でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:T5 AWD モメンタム_RHD_AWD(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
子供(中高生)の家族四人の普段使いで、街中の取り回し、燃費、積載性など使い勝手が良い。乗り心地や静粛性も乗員に優しい。運動性能は図体なりだが、常にリア安定性あり、T5エンジンもパワフルで日本のシーンでは、出力として必要十分と思う。9/23で6年目に突入して56,000㎞超えたが、まだまだ乗る予定(というか、他に欲しいと思うクルマが(カレラ以外)ない)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:T5 インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
車重のこともあり、安定した走行ができるので、荷物も載せつつ走りも重視したい人にはオススメできます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V40クロスカントリー
グレード:- 2013年式 乗車形式: マイカー
取り回し良く、見栄えも美しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V90クロスカントリー
グレード:クロスカントリー B6 AWD プロ_RHD_AWD(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
不満な点も書きましたが、満足度の高い状態での評価だとご理解ください。その上でまとめると、以下の5つが高次元でバランスしているイメージです。 ・ゆったりとしたくつろぎを感じる世界観 ・華美でもなく落ち着いた内装 ・足元・頭上の余裕と快適な乗り心地 ・滑らかかつ爽快な走行感覚 ・安全装備の充実度 デザインで好みが分かれると思いますので、そこが問題ないならオススメできます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:T6 AWD_RHD_AWD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式: 仕事用
285から乗り換えで、アイシンATで探してました。 どんなに安くても、DT@は寿命10万キロ以下、修理代+50万です。いろんな人にご協力いただき出逢った135後期のアビオニクスが次期型と同じクルマです。285から乗り換えなら、間違いなく正常進化です。新車は高いけど、長く乗るならアイシンAT、まぁクラッシックかT6ぐらいしかないですが! 普通にハンズフリーもストレージミュージックも対応してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:T6 AWD_RHD_AWD(AT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
エンジン音が良い [ 続きを見る ]
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