メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ザ・ビートル (ハッチバック)
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
デザインは素晴らしいです😊 乗り心地は足回りが硬めですが燃費が想像より良かったため満足してます🚗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン アルテオン シューティングブレーク
グレード:TSI 4モーション エレガンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
とにかくこの性能でこの価格は安いと思う 高速安定性は国産車では到底追いつかない 市街地は別として高速の燃費は結構良い(12〜13km/l) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI_トレンドライン_RHD(DSG_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
新車は高価ですが中古は安いので認定中古がオススメです。DSGのトラブルの可能性があるので20万円の修理代金を常に覚悟する必要がある。なので保証がついている低走行のものを買うのが良い。またサーモスタット交換など9万とか掛かるのでゴルフに強い修理工場が近所にあれば良い。高い部品は大抵OEMパーツがある。デザインが美しく型が古くなっても味があるのが一番の良さ。自動車を道具と捉えてあまりこだわりすぎず適当に使用するのがカッコいいと勝手に思っている。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサート セダン
グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2015年式 乗車形式: マイカー
高速道路では、オートクルーズが威力を発揮して、安定した走りで、燃費も良くて素晴らしいクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.2) 2013年式 乗車形式: マイカー
直前の所有は国産コンパクト1.5でゴルフに乗り換えました。初めての外国産車です。とにかく長距離の通勤にストレスなく乗れる車を探し、予算の都合も兼ね合わせてTSIにしました。乗っていた国産コンパクトがお粗末だった点もありますが、これほどまでに違うものかというほどすべてにおいて格が数段上です。ドイツの優秀な大衆車と思っておりますが、これが基準になってしまっては将来乗り換えるときに苦労しそうです。それほど装備、静粛性、走行安定性、内装が優れていて乗っているワクワク感が止まりません。イヤな不具合が起こらなければ当面乗り換えることはないでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI_トレンドライン_RHD(DSG_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
天井落ちと言う輸入車あるあるも含めてこんなもんかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:L プラス_RHD(AT_2.0) 2003年式 乗車形式: マイカー
とはいえ乗り換える気はない [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン アルテオン シューティングブレーク
グレード:TSI 4モーション エレガンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
ボディデザインやボディカラー(ライトブルー)はとても格好よくて満足。乗ると、シャーシ、エンジンともに一つ前の世代感。最初はがっかりしたが、3か月間乗っているうちに、そのトータルバランスに優れた緩さに逆に癒されるようになってきた。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TDI Rライン_RHD(DSG_2.0) 2022年式 乗車形式: 試乗
速さに驚き…そしていかにもドイツ車といったしっとり重厚感あふれる乗り味に感心しました。 ゴルフってCセグメントのコンパクトカーでしょう? こんな車に乗ってしまうと、その次に乗る車に要求する性能のハードルがすごく上がってしまうのでは?と心配になる完成度でした。 特にTDIエンジンのトルクフルなエンジンパワーを経験してしまうと、国産や外車問わず必要十分なエンジンパワーにしている一般的な車には戻れなくなってしまうのでは?と思います。 詳細なレビューはブログに書いていますので、ご覧いただければ幸いです。 https://scharnbis.com/archives/4535 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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