メーカー・モデル: フォルクスワーゲン アップ!
グレード:GTI_RHD(MT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
羊の皮を被った犬 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ポロ
グレード:ブルーGT_RHD(DSG_1.4) 2014年式 乗車形式: 家族所有
アウディのA1と比較すればチープな部分もありますが、全体的にバランスの良い車ですが、唯一クラッチのつながりに癖があります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン Tロック
グレード:TDI スタイル デザインパッケージ_RHD(DSG_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
平日は通勤、休みは4人で乗ることが多い。 前車は日産エルグランドだったので、子供達からは狭いのと、後席モニターがない事でブーイング。 個人的には走りも良いし気に入っています。 2.0Lディーゼル設定しかないが、本国ドイツではガソリン仕様、4WD仕様もある。 ガソリン仕様車を日本投入すれば価格も少し低いだろうし、人気出そうな気がする。 逆にT-ROCに4WDを求める人は少なさそう。自分が4WDを選択するのであればティグアンだろう。お金に余裕があればだが...笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
グレード:プライムエディション_RHD(DSG_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
上記の通り。 愛情は注げる車ですが、所有していくにはお金と度胸が必要なクルマだと思います(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ティグアン
グレード:TSI Rライン ディナウディオ_RHD(DSG_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
通勤・仕事に使っています。 お客様を乗せるときには印象がいいですね。 押しの強いドイツ車にしなくてよかったかも(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ポロ
グレード:TSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2019年式 乗車形式: 試乗
以前に試乗したポロコンフォートラインが余りにも非力だったため、1.5リッターエンジンを積むRラインに興味が湧き試乗しました。 スポーツに振った車かと予想していましたが、短時間の街乗りの試乗が楽しくなるくらいによく走り、よく止まり、非常に使い勝手のよい車だと感じました。 唯一の心配だった扁平率45のタイヤも特に気になりませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:TSI コンフォートライン_RHD(AT_1.4) 2007年式 乗車形式: マイカー
大衆車とは言え国産車よりボディー剛性も高く、コーナリング時の姿勢等、限界が高いです。さすが欧州車と感じます。 ちょっとした修理は自分で出来るほうが維持費が安くあがります。 但し自己責任で! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ティグアン
グレード:TSI Rライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
贅沢な不満点は諸々あるものの、満足している点はこのクラス(価格)の車では得られないものも多く、トータルでは満足度の高い車です。 近年新型車が出る度に欲しい機能が追加されるため、頻繁に車を買い換えていましたが、暫く(IQ.DRIVEがティグアンに搭載されるまで)はこの車で満足できそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
2021年現在、値もこなれているのでお試しになってみては? 後期ならクラッチの不具合も少ないらしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
ひとつの車を長く使いたい場合、輸入車は維持費が高くなりがちで、現在の私の愛車もそうですが、長く使いたいと思わせる何かがあります。 国産車でそう思わせるものが少ないのがとても不思議です。 維持費が高めでも、頻繁な買い替えよりトータルは抑えられると思います。 私のように愛着をもって長く乗りたいと思う人には、ベストな車の一つだと思います。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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