メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI コンフォートライン テックエディション_RHD(DSG_1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
不満な点、というか、もっとこうだったら良いのにという点はあるが、それは1.2Lだから仕方ないと評価中。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.2) 2017年式 乗車形式: マイカー
総じて、トップメーカーの出すCセグメントのハッチバックと、周りの追いつこうとしている競合他社のハッチバックのちょうど中間点ど真ん中を貫いているな、と思います。 トップメーカーのは、そもそも買う気がないので 乗り比べてはないですが、仕事で乗る社用車とかと 比べては、やはり、質感も走りもゴルフの方がいいよなーと思います。 何しろ、長距離移動で、あんまり疲れないというのが 大きな判断基準ではありますが、モデル末期、新世代導入を控えていてても、旧型もまだまだ、負けないと思います! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサートオールトラック
グレード:オールトラック TDI 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
VWはディーゼル排ガス不正のあくどい確信犯です。ステアリング操作が無いと、テストモード(不正モード)に切り替わり、排ガスを規定値以下に処理するソフトを組み込んでいました。走行しながらの排ガステストで不正が露呈しました。 過失によるミスではありません、軽く数値をごまかしたレベルでもありません、組織的な企みとして不正を造り込みました。全てを把握していて、やってはいけないことまでやってしまいました。 この掌握感と実行力、清濁併せ呑む感が気に入っています。 綺麗ごとしか知らないサムライ業なんて、まったく頼りになりませんからね。 状況が厳しくなるほど、頼れる士業の力量が有難くなる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ビートル
グレード:- 乗車形式: マイカー
往復50kmの通勤に使っていた頃が一番調子良かったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:TSI ハイライン マイスター_RHD(DSG_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
加速時にギア毎の変速がハッキリ分かりスムーズに加速ます。 高速巡航の安定感が特に良い。 追記 発進時にアクセルオンのタイミングに気を使います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン Tロック
グレード:TDI スタイル デザインパッケージ_RHD(DSG_2.0) 2020年式 乗車形式: 家族所有
細かいところはあるが、全体的には良く出来ています。 DiscoverMediaは、目的地インポートが使えなく難あり。 ナビの使い勝手も社外ナビの方が親切ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン
グレード:TDI ハイライン_RHD(DSG_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
2段収納でとにかく荷室が広い。後席もたたむとさらに広い。当たり前だが街乗り程度なら余裕でこなせる。 車中泊するにはもってこいの車であり、隣県までのお出かけにおすすめの一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:TSI Rライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
ハンドリングで本物のRには遠く及ばず。アスリートに見えるが実はスポーツが苦手のイケメン。価格を考えれば、ステーションワゴンでなくても良いならGTIにすべき。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン Tクロス
グレード:- 2019年式 乗車形式: マイカー
可愛らしいクルマだと思う。 長く乗れそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ルポ
グレード:- 乗車形式: マイカー
可愛いうえに楽しすぎる 6MTはアクセルとブレーキの踏み間違いしないし [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ティグアン
グレード:TSI ブルーモーションテクノロジー_RHD(DSG_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
視界が高く、サイズも大きすぎないので運転しやすいです。 長距離ドライブもらくらくで、運転していて楽しくなる車です。 [ 続きを見る ]
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