メーカー・モデル: トヨタ ヤリスクロスハイブリッド
グレード:ハイブリッド Z(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
大きさはライズとあまり変わらないのですごくいい運転しやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カムリ
グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
クラウンとは少し違った高級感があり、ハイブリッドバッテリーが後部座席下に設置され座席背もたれを倒すと長い荷物も積める事が出来ます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアー
グレード:エレガンス(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
買い物やレジャーメインです。 普段使いで荷物が積みきれないということは基本ありません。 思ったより燃費が良く、高速だと20km/l超えることもあります。 加速はもう一息ほしいところですが、ゆったり乗りたい派なのでそこまで気にしてません。 家族らを目的地まで連れて行ってくれる大事なパートナーです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ シエンタハイブリッド
グレード:ファンベース G“セーフティエディション”_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: 家族所有
グレードはファンベースGです カッコいいと思っていますので、満足です。 これから少しずついじります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ウィッシュ
グレード:- 2003年式 乗車形式: マイカー
あのサイズで7人乗りは大家族にはもってこい。 三列目はおまけ程度ですけど、子供達は喜んで乗ってくれてました。 ちょっとした秘密基地っぽい感じ? グループ交際で秘密カップルにはええかも笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハイラックス
グレード:Z“GRスポーツ”_4WD(ECT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
未婚のイケイケ兄ちゃんには最適。所帯を持てば選択肢から真っ先に外すべきです。余程の余裕と財力・敷地があればセカンドカーとして置いておくのもありですが、メインにはなりえません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ GRヤリス
グレード:GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式 乗車形式: マイカー
・効率悪いこだわりのハンドメイド生産があえて商品価値であって、これが営業戦略だとしたらその網に引っかかる私のような消費者も一定数存在していると思う。 ・軽量車両ジャンルを20年所有しそれになじんでしまうと最新軽量4WDといえど重たく感じて旋回の切り替えしではヨッコイショ感。と、加速そのものは良いのだけれどターボラグも強く感じてしまう。なのでローバーなエリゼは一生モノだと再確認できた。 競技会での好成績、或はサーキットでタイムを削りたい方には合っているクルマだと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハリアーハイブリッド
グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
ゴルフ、買い物など日常での使い勝手が良い。シートベンチレーションが快適。JBLの音はよく練られており、ロードノイズやエンジン音とかぶらず、明瞭で且つ疲れない音。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ GRヤリス
グレード:GRヤリス RS(CVT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
とにかく回頭性がバツグンでワインディングが楽しい。無駄に遠出したくなる1台です。 [ 続きを見る ]
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