メーカー・モデル: トヨタ ヴォクシー ハイブリッド
グレード:S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
大きすぎず街中でも使いやすい車で、4人以上のファミリーカーにはジャストサイズ。家族乗せない時にも趣味の釣りで大活躍してくれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ノア
グレード:G_8人乗り_4WD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
仕事やキャンプに最適です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ハイエースバン
グレード:スーパーGL“ダークプライムII”ロング・標準ボディ・標準ルーフ・標準フロア_5人乗り_5ドア_4WD(AT_2.8_ディーゼル) 2022年式 乗車形式: マイカー
言う事なしです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
50歳超えの私にとって『どストライク』な車に巡り合う事が出来て、今は只々感激している所。 よくハリアーやNXと比べられて、買うならアッチコッチ言われている方々がいますが、ハリアーが欲しい人はハリアーを、NXが欲しい人はNXを買えばイイと思う。高級感が・・・とか、装備が・・・とかって言うのは、私にとってどうでもイイ話で、クラウンスポーツの『イイところ、他の車と比べて劣っているところ』も全てひっくるめて、この車を購入所有できて大変に満足している。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(クロスオーバー)
グレード:G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
「走り」は前車のV37スカイライン、「テクノロジー」は妻のX2-2nd(U10)が身近だったのでそれを基本に不満を書いてしまいました。 試乗したRSという選択も有りでしたが基本、通勤・営業・ゴルフを前提とし大人の「トヨタの誇る低燃費技術」をと決めたので永く付き合っていきたい車だし、付き合っていけるいい車だと思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
プラドに4年7ヶ月、60,000km乗っての乗り換えです。 10月7日に契約!7.5か月待ってやっと、5/26に納車です。 納車以降は、どしどし投稿します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ シエンタ
グレード:G クエロ_7人乗り(CVT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
荷物が載る、3列目を使える、なるべく狭い道も走れる条件では、ベストバイ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ピクシスエポック
グレード:X(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
何度も言います。神の車がこいつだった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラツーリングハイブリッド
グレード:- 2019年式 乗車形式: マイカー
仕事柄出張も多いので燃費良くて運転がしやすい点に満足してます 特別車が好きで早い車に乗りたいとか、悪路走破性がいい車が欲しいって人でなければ十分他の人にも勧められる車だと思う これだけ色々装備が充実してたら十分、21世紀の現代における80点主義+αの考えを十分体現している車だと思う [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ GRヤリス
グレード:GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式 乗車形式: マイカー
街乗りメインで、たまに遠出に使います。 [ 続きを見る ]
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