クラウンスポーツに乗っているのですが、高速道路での走行では、うるさくて非力である事に不満を持っています。

Question

ハイブリッドのモーターは、高速走行では使用していないのでただの2.5lの自然吸気エンジンですよね？クロスオーバーRSなら2.4lターボですので全く違う走りになると思います。高速道路を走る度にこのストレスは耐えられないので、買い替えを考えています。
高速道路での走行以外は、スタイリングやボディサイズなどクラウンスポーツが良いと思っています。自分の理想はクラウンスポーツ2.4lターボHVなのですが、そのグレードが無いため、クロスオーバーRSかレクサスRX350か500hしか選択肢はありません。

そこで２つの質問です。
クラウンスポーツRSはPHEVですが、高速道路での走りは、Zと同様ですか？
高速道路における2.4lターボと2.5l自然吸気エンジンでの走りはどの程度違うものですか？

Answer 1

PHEVになると巡航でのモーター介入が多いですのでまあ静かですね
トルクは全く違いますw
リヤのトルクが相当デカく感じますね
ターボとNAですが最初は違い大きいですが速度が出てから一定になるとそこまでの違いはないです

Answer 2

クラウンスポーツHEVのパワーと静粛性に不満があるのであれば、RXの500hか450h＋に乗り換える事で、ある程度解消される筈です。

単純に速さだけの話であれば、同じクラスポでもPHEVにするだけで0-100加速が1秒以上短縮され、国産SUVでは最速クラスになります。
(添付はメーカーが海外で公表したハイオク仕様のNXのデータですが、レギュラー仕様のクラスポはPHEV、HEVとも若干遅くなります。)

ただ、PHEVでも同じクラスポですので、使われている消音材は同じです。
高速走行時の遮音性を求めるのであれば、SUVではレクサスRX、LXになります。

クラウンでは消音剤の塗布や安価なウレタン系シートを敷くところを、レクサスLX、RXではアスファルトシートやスピーカーのエンロージャ等に使われるグラスウールや高密度フェルトを敷いて防音効果を高めています。

以上から、クラスポHEVから速さと高速遮音性を求めて国産SUVに乗り換えるのであれば、
LX700h、RX500h、RX450h＋等が候補になると思います。

それ以上の性能を求めるのであれば、より高価な欧州系ハイパーSUVに乗り換えるしかありません。

Answer 3

①質問の内容から察するに、その次元まで求めるなら高速まで試乗して比較し納得した上で購入するのか良いですよ。既にスポーツを購入された上客なら、試乗車を1日空けてくれると思います。
私は、220クラウン2.5とクロスオーバー2.5をわざわざ同日に比較して、220にしました。
（後日点検の時にスポーツZを試乗させて頂きましたが、時間帯が渋滞だったので実力わからず、、、）

②全く違います。
エンジンの余裕も違いますが、2.4ターボはリアのモーターが強力かつ水冷（これ重要）で、リアから常に押し出される感覚があり、フロントの余裕から来るステアリングフィールや回頭時の安定性が魅力です。

Answer 4

PHEVは運転したこと無いし当方も専門家では無いので外野からの意見ですので参考にも何もならないと思いますが・・・・。両車とも似たり寄ったりではないですか？そもそもPHEVだとしてもこの2.5Lに走りを求めてはいけないでしょう。

HEVに関してはパワー不足はスペックを見れば分かるし、エンジンはガサツで静粛性はかつてのクラウンとは違うし乗り心地も悪いし室内の質感も貧相だし造りも雑って感じます(170系200系乗ってました)。

当方GRカローラが抽選に外れてとりあえずクラウンスポーツ買いましたが、ごく普通の人なら十分満足できるレベルだと思いますが絶対的な力は無いですよね。走りを求めるなら現時点だと2.4Lターボハイブリッドにするべきだと思います。

カローラもそろそろフルモデルチェンジなので、次期新型GRカローラが出るまでのつなぎで乗ってるので(もちろん出るかどうか分からないし、出たとしても抽選販売だろうから買えないとは思うけど)、クラウンスポーツの走りに関してはごく普通の車って思ってたので特に気にしたこと無いですけどね。

あくまでも個人的な妄想レベルの話しですが、クラウンスポーツもマイナーする時期にGRモデルとか上位グレードが出るんじゃないかなって思ってます。既存の2.4ＬターボHEVではなくそれ以上の物が積まれるのではって勝手に思ってます。1000万円超えだろうけど。次はGRカローラかGRクラウンが出ればそれにするかって妄想してます。

たんなる個人的な思いを勝手に述べただけで失礼しました。詳しくはPHEVにお乗りの人の意見をお待ちください。m(__)m

Answer 5

＞ハイブリッドのモーターは、高速走行では使用していないのでただの2.5lの自然吸気エンジンですよね？

違います。
モーターは高速道路でも使われるし、ハイブリッドのエンジンは高速道路では低回転で静かに走ります。

高速走行時はなるべく低回転&高トルクで走るのが理想です。
でも向かい風や勾配などでトルク限界を超えるとノッキングが起きてしまいます。
なのでトルク限界より余裕を持たせることが必要です。
ですがハイブリッドだと限界を超えたらモーターで瞬時にアシスト出来るためトルク限界ギリギリの低回転で回す事が出来ます。

ハイブリッドは高速では静か、は知られてます。