トヨタは、トラック製造会社でした。 ダイハツは、３輪トラック製造会社でした。 日産とプリンスは、乗用車製造会社でした。 ホンダは、バイクや軽自動車の製造会社でした。

Question

スズキは、バイクと軽自動車の製造会社でした。
日本では、トヨタとホンダ、インドに強いスズキが生き残るのですか。

Answer 1

マツダはコルク屋さんでした。

Answer 2

乗用車を見るとそうかも知れないけれど、
４輪車でくくるなら、いすゞも残ってほしいな。

あと、個人的希望で、マツダも。
日本企業で真にグローバルなのは、ソニー・キャノンとマツダ だって。

Answer 3

円安が止まらなければどこも外資に買われるでしょうね

Answer 4

トヨタは残るだろう、ホンダは微妙、スズキはトヨタが残るなら残る…と言ったところ。

まぁ、日本国内をみると、トヨタ系列とホンダ系列しかないから…

Answer 5

日本では、トヨタとホンダ、インドに強いスズキが生き残るのですか。
難しい
ブルームバーグのデータによると、
日産とグループ会社は
2026年に
総額56億ドル(約8700億円)近くの社債が償還期限を迎える。
これはデータを確認できる1996年以降で最も多い。
「償還の壁」が迫る中、日産の信用リスクを示す
クレジット・デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）は
2023年３月以来の高水準に達し、
円建ておよびドル建て社債のスプレッド（上乗せ金利）は
今年最高水準に拡大している

日産は
日本の自動車メーカーの中で収益に対する借入金が圧倒的に多い。
ブルームバーグが集計したデータによると、
前期のＥＢＩＴＤＡ（支払利息・税金・償却・減価償却前利益）に
対する借入金の比率は８倍。
一方、
トヨタ自動車は4.9倍、
ホンダは4.7倍、
日経平均採用企業の平均は3.3倍