LPG車の整備について 高速道路走行中にて失速。エンジンが吹かなくなる(1800rpmくらいまでしか吹かない) プラグ コード ディスキャップ ローター新品交換 症状変わらず

Question

スロットルボディー、ディスビassy、イグナイター、EGR関係、ECU中古交換 変わらず
LPGレギュレータ リビルト交換 変わらず
圧縮異常なし
トヨタYXS11 3Y 720000km
タクシー整備関係の方、宜しくお願いします

Answer 1

バルブ溶けか触媒溶けと思います。

質問者からのお礼コメント

触媒確認してみると、ほぼ目づまりしてました。普段あまり気にしてなかったので参考になりました。交換後は絶好調です。ありがとうございました。

Answer 2

ボイルオフガス自動車に長く乗っていました。

先ずはこちらの質問を。

バイクの息継ぎで困っています。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14186082524

あれよこれよと部品を交換していますが、圧縮、点火、混合気から原因を絞りこまないことには直りません。

圧縮異常なしとのことですが、過走行車の圧縮はあまりあてにしません。エンジンの消耗とカーボンの付着で絶妙にバランスしているだけのこともありますし、ファイバースコープ等で確認するくらいはした方が良いです。

リビルト品は保証があるものを使用していますか？LPGレギュレータはFI車でいう燃圧のコントロールを行うものですが、燃圧の変動は収まりましたか？

交換した点火部品の山にしたって、火花は適正な強さで飛んでいますか？点火タイミングは直りましたか？正常であるなら火花の強さや進角について言及しているかと思います。

中古品についても動作確認が取れていないものは使用しない方が良いです。自分も修理に中古部品を使うことがありますが、1週間前に購入した中古部品の説明が「一度、症状が出ていましたが今は確認できません。再現性なし。」くらいのものを買いましたが、全くそんなことはなく、普通に壊れていたので結局オーバーホールすることになりました。ヤフオクやメルカリは特に注意です。

何も原因をあげないのは不親切なので、旧車によくある二次エアをあげておきます。空気や混合気に触れるゴム部品や接合用のバンドやクリップの点検を試しましょう。キャブ車のバイクではアイドリング付近で問題になりやすいですが、車だと低回転高負荷で症状が出やすいです。

Answer 3

高速道路走行中にて失速。エンジンが吹かなくなる(1800rpmくらいまでしか吹かない)
エアコン関係に電気を取られ
発電電流＜消費電流になり
エンジンが吹けない状態が発生しただけ