レクサスLSは本当にベンツSクラスより上なんですか？ 現行クラウンは論外として、先代クラウンとレクサスisでレクサスisのほうが上と言ってるのは信者だけなのでは？

Question

先代クラウン(220系)はレクサスLSの最新プラッ... #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11272957111?fr=ios_other

ここでやましたって人がベンツSクラスよりレクサスLSが上だと言っております。

>SクラスじゃあLSには勝てませんね。LSに勝ちたいならロールスロイスでお願いします。

Answer 1

あの。大変申し上げにくいですが
冗談でも言わない方がいいですよ。

Answer 2

Eクラスにも負けてる高いだけの車って認識です。

Answer 3

というか、あなたは何に乗ってるんですか？
どこの信者ですか？笑

Answer 4

現行LSを見ると、CROWNかな？って思いました。
で、CAMRYを見たらCROWNかな？
って思いました。
つまり…
LS≒CROWN≒CAMRY
に見えますね。

Answer 5

先代のLS460はベンツのSクラスより上ですよ。コスパが…

なんせLS460の発売当初は車両価格が770万。同じ時代のV8エンジンを積んだSクラスの車両価格が1400万。
600～700万ほどLS460よりSクラスのV8のほうが高かったんですよね。
最上位でもLS460は965万で、Sクラスの最上位S65が3000万で2000万の差がありました。なので平成20年あたりはSクラスよりLSのほうが販売台数が多かったです。

値段の割にはLSいいよねってことです。
誰でもお金が溢れ出るほどあればSクラスを買いますよ。

でも、現行のLSはSクラスと価格の大差がないのでLSはあまり売れずSクラスが売れまくっております。

ISとクラウンの件は3年前、

クラウンRSアドバンス 車両570万
ＩＳ２００ｔ 車両470万

同じエンジンを積んでいて価格に100万の差があるようにクラウンのほうが上だと思います。クラウンのプラットフォームがとても良いし。

約10年前は、

ISF 車両1080万
クラウンアスリートG 車両590万

ISFを持ち出されてしまうとISのほうが上と、、言いたくなるところではあります。

それぞれ考え方はあると思いますが、私は車の上下を論じるのでしたら一番安いダウングレードで比較すればわかりやすいと思います。

一番安い価格のダウングレードで

LS 1070万、S 1400万、 なのでSが上

IS 480万、クラウン 509万 なのでクラウンが上

で、、良いと思うんですよねー

Answer 6

大阪G20の時に世界の首脳が乗ったのはセンチュリーでも無く、当然レクサスでも無く、Sクラスでした。
日本国がそれを選んだと言う事実からして、
残念ながら、レクサスは世界的には高級車として認められていない証明でした。
世界に通じる高級車を作って欲しいと思いますが、、、、無理でしょうかね。

Answer 7

https://www.ancar.jp/channel/34303/?amp

レクサスはランク外ですね

Answer 8

LS500なんかポンコツですよ。
ドイツ車を意識したのかエンジン音が大きくてよくフラッグシップとして世に出したなって感じ。
友人がトヨタの重役に居るけど、あれ（500）はLS史上最多のクレームだと言っていた。
ただ、年次改良やMCを経て良くはなったけど、乗り心地なんかはＳクラスに及ばない。
ハイブリッドは静かだけど。
あと内装の造り込みは、ドイツ車にない感じでさすが国産車だなって思う。
それくらいだな。
ま、静かさ（ハイブリッド）はドイツ車より上かな？とは思う。

Answer 9

そうですよ。

あなたみたいなクラウンがISやESが上という人の言うことに信憑性なし！

Answer 10

ドイツ車は、我が国でも高性能車の代名詞ですが、

ドイツでトヨタは、ヒュンダイ因り売れていません。

自動車先進国の方は、同じ安物ならトヨタ因りヒュンダイを、選んでいます。

同様に世界のセレブは、Ｓクラスを選んでいます。７シリーズすら全く相手に成らない程です。

世界の評価は、安物トヨタの自称高級車(笑)なんて、そもそも比べる対象ですら有りません。

更にテレビ朝日の自動車番組で、軽自動車でも特に安いアルトが、何でもないテストでレクサスが、フェードを起こした。と編集者が、呆れているのが、放送されました。

レクサスは、先ず軽自動車の性能を目指すべきでは？

Answer 11

競合関係にはありますが、先代・現行のSクラスと現行LSの比較では、完全にSクラスの方が上ですね。

それは、世界一のプレミアムカー市場である北米で、販売台数という評価を見れば明確です。
(メルセデスにしろレクサスにしろ、巨大な北米市場で評価される為に新型を開発していますので、そこでの販売台数が評価の全てです)

LSがSクラスをリードしていたのは、10系から40系前期までです。
それ以降は現行LSを含め完全にSクラスより下の評価ですから、メルセデス側は気にもしていないのでは？