輸入車の維持費 国産車から輸入車への乗り変えを検討しています。 維持費アップは承知ですが、 具体的に何がどのくらいアップになるのか、あまりイメージが湧きません。 いろいろ教えて

Question

下さい。

新車か新古車で検討しており、輸入車は消耗品や故障で費用がかかると思うので、購入の際はサービスパックや保証延長などに入り、初期費用はかけたいと思います。

車種はカローラフィールダーからアルファロメオのミトです。

Answer 1

Mitoなら5年保証としたら、初回車検含め対してカローラと維持費そんなに変わらないでしょう。燃費はカローラにはかないません、後オイル交換は4、5000キロ毎で1万ちょい位だったと思います。変わるとしたら2回目の車検からでしょう。2回目の車検はタイベル交換が必要になると思うのでカローラの2倍ちょい位かかります。後は故障しだいですが、まだMitoで5年以上経過した車体はないか、極めて少ないでしょうからわかりませんが、保証切れた後もメンテをこまめにすれば、年間メンテ以外で5万かかるかどうかじゃないかなと。156は7年落ちまで乗りましたが、故障でのお金はほとんどかかってません。あまり心配しなくていいかなと思います。心配な気持ちは良くわかります。僕も今もアルファ乗ってますから。乗れば楽しい車ですよ！

質問者からのお礼コメント

実は他の車には興味ないってくらいアルファロメオに、ミトに、やられちゃってます。

父がイタ車のメカニック、ラリードライバーだったので、人生一度は私もイタ車に乗りたいなんて思っています。

多分お金かかったって、後悔しない気がします笑

みなさま、どうもありがとうございました。

Answer 2

上納金です。
ディーラーに対しての。

現在のフィアットグループオートモービルズジャパンは前身のフィアットオートジャパン時代に比べたら随分と良い方向に改善されたと思います。
また、維持に関しても安価で容易になっています。
「安価」はディフォルトで３年間の新車保証付帯＋イージーケア（8万ちょい）というメンテナンスプランの導入。それに加えてエクステッドワランティー（最大２年の延長保証6万弱）の導入。
「安易」はそれに従えば良いだけ。

旧フィアットオートジャパンの体制だと
新車保証は１年間のみ。２年間の延長保証マスターケアは車種により差はあれど約20万円。
点検、消耗品は自費負担。
新車保証の範疇も曖昧だったので、これは保証適用だろ？と思った事象でも「イタ車ってこんなもんですよ」と保証適用外で自費出費。
20万円の延長保証は一切適用されず、そのまま上納でした。

現在のHPには32％お得とか載ってるけど、実際はにもっとお得です。

ええ～！外車ってそんなに維持がしやすいのか！

と騙されちゃう人いるんですけど、実際TOYOTAの方がもっと安く済みます。
イージーケアにあたるサービスは3万ちょいで済みます。
エクステッドワランティーにあたるサービスは１万ちょいです。
初期費用の段階で10万円弱の差が出ますね。

新車180万円前後からのフィールダーと268万円からのMITOではこの時点でも約1.5倍の価格差がでますので、維持費が割高とか国産の1.5倍というのはあながち当てずっぽうではないのがわかると思います。

Answer 3

どれくらいの年数乗るのかまずはそこから計算したほうがいいんじゃないですか。

購入候補が新車もしくは新古車となると、新車保証やメンテパック（延長保証やメンテパックは新車購入時の有料ＯＰだけどね）が残る限りは同クラスの国産車を維持するのとほぼ変わりません。国産と輸入車の差が出るのはそれ以降だから。

なので外車乗りはみんな新車保証が切れるのと同時に乗り換える人が多いんですよ。保証切れ以降は故障しても実費修理ですので修理した分だけ維持費がかさみます。壊れる人と壊れない人では維持費も変わります。壊れるか壊れないかは誰にも分からない。

点検費用や整備工賃などは概ね国産車の１．５～２倍程度でしょう。パーツは部位によりますが国産と変わらない価格のものから高いものだと１０倍以上するものも。


あとミトの場合はエンジンのカム駆動がベルト式なんで車検２度に一度くらいのペースでタイミングベルト交換一式が必須になりますね。指定は４年or６万キロ？だっけ・・・クルマ仲間がミトに乗ってますが正規ディーラーに頼んでｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟなどの補機類の同時交換推奨品までやって、作業中に余計な交換･修理品が出なければ～おおよそ８万くらいだって。意外に安い？


新車登録から５年（～５万キロ）くらい乗るとしたら、カローラフィールダー＋αくらいの維持費で乗れるんじゃないですか。それ以上乗るのはあんまりオススメしませんね。４～５年目くらいでﾀｲﾍﾞﾙ交換一回して・・次のﾀｲﾍﾞﾙ交換なる前に手放す・・これが一番賢いかもね。そのころにはエアコン壊れた、ミッション逝った、、、・・修理なんてしてたらキリがなくなるのが予想できるからある程度のところで見切りつけるのが必要。

Answer 4

保証外の消耗品の単価が相対的に国産より高いです。
ワイパー左右で8千円～
エンジンオイルが1リトル辺り3千円～
エアコンフイルターが8千円～
バッテリーが2万5千円～と
ディーラー点検で交換すると割高ですが
保証期間内はディーラ点検を受けないと
保証対象外となるので致し方無い状態です。

Answer 5

papikko_09281さんへ、

以前、ホンダ・オデッセイ→ボルボV70（新車）へ乗り換え経験があります。
ボルボは以前から欲しい車種で、気の迷いというか、出逢いを感じ、思い切って買換えしました。当然、維持費のギャップは意識しましたが、乗り始めると、後悔せずに５年間（ローン完済まで）乗ることができました。

排気量がオデッセイ2200cc、ボルボ2400ccでしたので、税金面では変わりませんでした。
燃費も体感的には、ほぼ互角でした。
任意保険は、一応「高級車」ということで、ディーラーから車両保険を上げたほうが良いと言われ、それに従い、支払額が少し上がりました。
ここまでは、維持費用は概ね一緒です。

維持費で一番、困ったのが、点検、修理、車検などでディーラーに落とす金額です。
ビックリしますよ！
まず、部品代が高い！ 物によりますが、国産社の1.5倍はします。
それに、整備工賃も、国内メーカーディーラーよりも、レートは高め。
点検時のオイル＆エレメント交換が、２万円くらいした様な記憶があります。
ディーラー車検も、初回（３年）で、１５万位したと思います。
こういった部分が、負担増ですね。

Answer 6

輸入車だからということだけでなく、この車種はどうなのかが大事
同じ車種に長く乗ってる人の状況や販売ディーラーの声などを聞いて参考にしましょう